在金融危機(jī)和利益面前，積蓄了多日的汽車(chē)廠商之間的矛盾，終于被激化，最終無(wú)奈選擇分道揚(yáng)鑣。與其說(shuō)是廠商的獨(dú)斷和欺壓，還不如說(shuō)是經(jīng)銷(xiāo)商的弱勢(shì)和利潤(rùn)縮水后的痛苦選擇。在汽車(chē)行業(yè)，可能每個(gè)月都有車(chē)行倒閉或者換東家，轉(zhuǎn)道經(jīng)營(yíng)其他汽車(chē)品牌，對(duì)于東莞幾家改賣(mài)其他品牌的汽車(chē)商家，或者說(shuō)對(duì)于汽車(chē)廠家本身而言，只能看做是雙輸?shù)母窬帧?/p>
沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。在商業(yè)上，汽車(chē)廠家與經(jīng)銷(xiāo)商的合作，本身是一榮俱榮、一損俱損的。然而，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，汽車(chē)廠商最大，包括銷(xiāo)售車(chē)型、貨源、定價(jià)等主要環(huán)節(jié)，基本上都是廠家說(shuō)了算。作為弱小的經(jīng)銷(xiāo)商，在汽車(chē)廠商起步之初，廠商可能還會(huì)聽(tīng)取經(jīng)銷(xiāo)商的意見(jiàn)。等到發(fā)展壯大之后，這些當(dāng)初的和睦，取而代之的可能是棍棒或者是利益。
經(jīng)銷(xiāo)商最終的退出顯而易見(jiàn)是無(wú)奈選擇。要么虧損、受氣，要么選擇分手、離開(kāi)。在調(diào)查中記者也的確發(fā)現(xiàn)，在自主品牌中，的確存在不少經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠家的抱怨之情。抱怨的緣由主要有以下幾條：一是廠家無(wú)視經(jīng)銷(xiāo)商壓力和盈利困難，一再壓貨，致使經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)困難；二是廠家瘋狂增開(kāi)新店，競(jìng)爭(zhēng)激烈，使老店難以承受顧客流失之痛；三是廠家態(tài)度蠻橫，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商苦衷和要求不聞不問(wèn)，漠視、輕視經(jīng)銷(xiāo)商，雙方地位不平等。
對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，廠家就是老大、就是領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)然也是老板，廠家要求的，經(jīng)銷(xiāo)商只有努力照辦，而不能講條件、說(shuō)困難。在采訪中，有經(jīng)銷(xiāo)商如此形容自身的處境。廠家為了更好把控渠道，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)置了嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商每年返點(diǎn)、獎(jiǎng)勵(lì)、懲罰等政策上，各種考核眼花繚亂，有進(jìn)貨的要求，也有出貨的要求，中間的各種抽查此起彼伏，一不留神就要被重罰，動(dòng)輒上萬(wàn)。僅僅價(jià)格控制不力一項(xiàng)就有可能被罰幾萬(wàn)元。
相關(guān)人士認(rèn)為，強(qiáng)勢(shì)品牌有它的好處，銷(xiāo)量較高，但也有壞處，競(jìng)爭(zhēng)激烈。其實(shí)汽車(chē)廠商之間的矛盾一直存在，只是進(jìn)口車(chē)、合資車(chē)在調(diào)節(jié)矛盾上做得相對(duì)較好。自主品牌車(chē)多數(shù)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，不少品牌卻一味追求銷(xiāo)量，因此在顧及經(jīng)銷(xiāo)商利益方面則做得不夠。當(dāng)矛盾無(wú)法化解時(shí)，廠商只能選擇分道揚(yáng)鑣。
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