武廣鐵路將于12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一等車票價(jià)為780元，二等車票價(jià)為490元。萬(wàn)眾矚目的武廣高鐵終于投入運(yùn)營(yíng)，公布的票價(jià)卻讓本來(lái)充滿希望的大眾大失所望，不少網(wǎng)友紛紛表示，高鐵成了服務(wù)富人的“專利品”，高鐵成“貴鐵”。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，武廣高鐵12月26日投入運(yùn)營(yíng)后，早前京廣線上武漢至廣州、武漢至深圳、武漢至長(zhǎng)沙的所有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)列車或?qū)⒚媾R停運(yùn)，這將逼著很多人不得不選擇昂貴的高鐵，網(wǎng)友更是直言“被高速了”。
高鐵亮出高票價(jià)“心涼了一大截”
網(wǎng)友“清花淡草”發(fā)帖表述對(duì)高鐵開(kāi)通以及隨即而來(lái)的高票價(jià)的感慨：又到年尾了，讓我們這些打工仔翹首以盼的武漢到廣州的高速鐵路終于要開(kāi)通了，心想這下可好了，全程只要3個(gè)小時(shí)，3分鐘就有一趟，買車票聽(tīng)說(shuō)像坐地鐵那樣方便，然而今天看了全程的票價(jià)，心里涼了一大截。一等座780元，二等座490元，像我們這樣的打工仔承受得了嗎？這么貴的票價(jià)應(yīng)該令相當(dāng)多的人失望，畢竟坐武廣線火車的人大部分都是打工仔而已，一般往來(lái)武廣之間的列車，春運(yùn)期間運(yùn)送的基本都是湖北、湖南等地南下廣東的務(wù)工人群。有人說(shuō)，如果票價(jià)過(guò)高，令普通打工者無(wú)法承受，高鐵動(dòng)車組將有可能變成“白領(lǐng)專列”，或是公務(wù)出差的首選，可是如果我是白領(lǐng)，我寧愿去坐飛機(jī)了，打折還比高鐵便宜呢！
網(wǎng)友“hi-you”直言道，對(duì)于普通老百姓，尤其是打工人群來(lái)說(shuō)，鐵道部門又讓他們被“高速”了，被“消費(fèi)”掉1個(gè)月的生活費(fèi)！
高鐵應(yīng)回歸“民生”初衷
網(wǎng)友“零M M”在論壇上表示：“武廣高鐵通了，樸素的百姓期待輕松出行，貧窮的農(nóng)民工以為今年過(guò)年不擠車。然而，路是通了，速度是快了，可又以高票價(jià)人為設(shè)障礙。解決百姓的出行問(wèn)題，應(yīng)該是政府一項(xiàng)基本職能，是必須保障的社會(huì)公共設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，而非高盈利的平臺(tái)?！?/p>
博主“趙世龍”說(shuō)：“高鐵并非純商業(yè)投資，是國(guó)家掌握的納稅人的錢，由國(guó)家為主體投資，用意是緩解中國(guó)鐵路或者說(shuō)京廣線營(yíng)運(yùn)能力嚴(yán)重不足，緩解人們?nèi)粘：痛哼\(yùn)出行難問(wèn)題，是帶有強(qiáng)烈民生意味的投資，但因?yàn)橹袊?guó)跛腳體制的原因，造成了帶有強(qiáng)烈寡頭壟斷意味的‘鐵老大’。”“趙世龍”認(rèn)為，鐵路建設(shè)本意包含了國(guó)家返還國(guó)民的一種待遇，不是一個(gè)純商業(yè)模式，這種強(qiáng)迫式的推高消費(fèi)，包藏了社會(huì)不公的因素，包藏了公民人身權(quán)利的被隱性侵犯。
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