網(wǎng)友“心中有你”表示，本來修建高鐵是件利國利民的好事，縮短城市間的距離，節(jié)約來往于華中和華南地區(qū)的時間，受益的是老百姓自己。但票價一公布出來，所有人都傻了眼，雖然“3個小時”很誘人的，但這樣的票價著實讓很多人難以接受，高鐵再怎么說也是火車，你憑什么比機票價錢還貴啊？
網(wǎng)友“長長久久”表示，在普通老百姓的眼里，尤其在南漂打工族的眼里，最關(guān)心的莫過于票價如何了?！案哞F‘穩(wěn)、快、準(zhǔn)’，誰不想坐啊，但是我們究竟有多少人能坐，能夠安 心地坐，這才是一個實際的問題。希望政府部門能夠從照顧絕大部分人的利益出發(fā)，盡可能地為百姓服務(wù)，尤其在一年一度的春運即將來臨之際，讓更多的南漂族能夠順利地踏上返鄉(xiāng)的旅途，讓更多的人感受到武廣高鐵確確實實帶來了實惠，這才是最關(guān)鍵的。”
高鐵公平定價關(guān)鍵在于公眾參與
網(wǎng)友“非非”表示，“不知道這個票價是怎么制定的？高鐵票價也應(yīng)該來個聽證會，征求一下主要乘客群的意見，考慮一下大眾的接受度！”甚至有網(wǎng)友調(diào)侃表示強烈建議高鐵設(shè)“掛票”。
一位天涯網(wǎng)友表示，“有很多人都喜歡對廣大的農(nóng)民工說東道西的，說真的，經(jīng)濟環(huán)境比較差的他們才是消費的主力，因為他們的基數(shù)大;還有人說：過年時一票難求，多貴你也得買。難道武廣線只在春運期間運行嗎？很多人說武廣線是商業(yè)投資的，所以一定要貴，才能收回成本，可是，如果沒人坐，怎么收回成本？”
財經(jīng)評論員吳睿鶇撰文指出，如果高鐵票價讓普通老百姓難以承受的話，高鐵極有可能演變成只吸引高收入階層的“貴族車”，或者是公款買單的“公差車”。高鐵車跑成“貴族車”，今年5月份，鐵道部門曾“導(dǎo)演”過一次，廣州東至上海南的Z83次直達高級商務(wù)列車，票價也打算以“貴”取勝，當(dāng)時這趟全軟臥列車，下鋪票價656元，比淡季時的飛機票價還高，因為票價定價遠遠超過了普通消費者的承受底線，結(jié)果“貴族車”只運營了一個多月就壽終正寢。
吳睿鶇建議，高鐵要避免重蹈“壽終正寢”的覆轍，惟有嚴格按照《價格法》規(guī)定，由政府價格主管部門舉行價格聽證，征求消費者、經(jīng)營者和有關(guān)方面的意見，充分論證高鐵票價的可行性，以切實保證高鐵票價的合理與公平。
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