電動車或成先鋒
事實上，今年年初發(fā)展新能源汽車的相關(guān)動作不斷，其中電動車充電站的相繼建立被看作走向商業(yè)化的起步，這也表明，電動車或許將成為我國新能源車發(fā)展中的急先鋒。
去年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的國內(nèi)最大電動汽車充電站在深圳啟用。首批投入使用了兩座電動汽車充電站和134個充電樁。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。
而國內(nèi)另一電網(wǎng)巨頭國家電網(wǎng)公司也不甘落后。1月14日，國家電網(wǎng)召開新年工作會議，總經(jīng)理劉振亞提出年內(nèi)在全國27個城市開建電動車充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃。
其實，兩大電網(wǎng)公司早已瞄準(zhǔn)電動車這個未來巨大市場，且高調(diào)介入電動車基礎(chǔ)建設(shè)無疑向世人表明，電動車將是最先發(fā)展的新能源汽車，并將率先進(jìn)入商業(yè)化運作。而近日中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所負(fù)責(zé)人也透露，純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)正在制訂，節(jié)前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將出臺，這將為我國電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和充電建立良好的基礎(chǔ)。
而據(jù)記者計算，電動車“油錢”比傳統(tǒng)汽油汽車最少省一半。以比亞迪E6純電動汽車為例，快充2個小時可充電57度，可行駛300公里。按照峰期每度電1.2元，行駛300公里需69元。而傳統(tǒng)的燃油汽車，以93號每升汽油6.66元、每100公里耗油8升計算，行駛300公里需160元左右。兩相比較，電動車前景誘人。
現(xiàn)實選擇：讓開大道兩頭擠
對于去年汽車銷量榮登全球冠軍的中國而言，如果傳統(tǒng)汽車無法趕超發(fā)達(dá)國家，發(fā)展新能源汽車將成為一種可行的選擇，因為這方面我國與發(fā)達(dá)國家基本站在“同一條起跑線”。
“但如果傳統(tǒng)能源汽車做不好，指望在新能源汽車上實現(xiàn)一步跨越是不現(xiàn)實的?！泵幺滓仓毖?。
鑒于此，中國新能源汽車的發(fā)展路徑將采取“讓開大道兩頭擠”的模式?！坝行＜姨岢鲈趹?zhàn)略上‘讓開大道’，也就是在最難的、人家走得很前的、已申請國際標(biāo)準(zhǔn)的方面，我們應(yīng)該避開。而根據(jù)國情，實現(xiàn)大客車、微型車‘兩頭擠’（發(fā)展新能源客車和新能源微車），還是可行的?！北緢笥浾呷螑勖?/p>
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混合動力客車實現(xiàn)100%自主知識產(chǎn)權(quán)
本報訊（記者任愛民）在1月11日舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，東風(fēng)汽車公司《混合動力城市客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)》成果榮獲2009年度國家科技進(jìn)步二等獎，該成果已形成近50項專利、計算機(jī)軟件著作權(quán)和國家標(biāo)準(zhǔn)，整車具有100%自主知識產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵零部件100%自主研制和生產(chǎn)。
據(jù)介紹，該成果有三個自主創(chuàng)新點：一是混合動力總成設(shè)計及其控制技術(shù)的創(chuàng)新，解決電機(jī)與發(fā)動機(jī)的動力耦合難題；二是關(guān)鍵零部件的系統(tǒng)創(chuàng)新，開發(fā)新一代開關(guān)磁阻電機(jī)及其控制裝置、鎳氫蓄電池及管理系統(tǒng)，首次實現(xiàn)了在電動汽車上的批量應(yīng)用和流水線生產(chǎn)；三是試驗與標(biāo)準(zhǔn)體系的創(chuàng)新，自主開發(fā)混合動力總成動態(tài)工況模擬試驗技術(shù)、混合動力客車能量消耗量的試驗技術(shù)，以及強(qiáng)電安全系統(tǒng)的絕緣檢測技術(shù)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量提供了重要保障。
奇瑞汽車：
今年多款新能源車上市
本報訊（記者任愛民）記者日前從奇瑞汽車獲悉，該公司研發(fā)的A5(圖庫論壇)ISG、M11 ISG等中度混合動力車和S18、QQ等純電動汽車將于2010年陸續(xù)上市。
奇瑞新能源公司總經(jīng)理袁濤向記者表示，奇瑞2001年就成立了“清潔能源小組”，開始新能源汽車的研發(fā)與推進(jìn)工作。經(jīng)過9年的自主創(chuàng)新與核心技術(shù)攻堅，奇瑞已建立起健全的混合動力、電動汽車、替代能源等新能源技術(shù)體系，形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)能力，完全掌握了電動汽車開發(fā)的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗驗證技術(shù)。
目前，奇瑞正加速其新能源汽車產(chǎn)品、市場布局，全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，已先后在北京、大連、蕪湖等地進(jìn)行新能源車示范運營。而針對靈活燃料新能源車，奇瑞已經(jīng)在多個省市進(jìn)行銷售。(任愛民)
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