東西向是延綿萬(wàn)里的長(zhǎng)城,南北向是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目蘭新鐵路第二雙線,偏偏在東經(jīng)98017,北緯39047的嘉峪關(guān)不期而遇。因此,既不損壞長(zhǎng)城遺存,又保證鐵路順利通行,如何解決交叉點(diǎn)就成了困擾專家的難題。日前,記者從嘉峪關(guān)長(zhǎng)城保護(hù)研究所了解到,根據(jù)雙方簽署的協(xié)議,鐵路將通過(guò)在長(zhǎng)城底部下穿隧道來(lái)解決這個(gè)難題。解決難題提出下穿方案
作為西部地區(qū)新增的一條鐵路大動(dòng)脈,蘭新鐵路第二雙線將從蘭州出發(fā),而后經(jīng)青海穿越祁連山(600720,股吧)脈再次進(jìn)入我省的張掖、酒泉和嘉峪關(guān),最后到達(dá)烏魯木齊,全長(zhǎng)1768多公里,在我省境內(nèi)799.845公里。目前,工程已經(jīng)動(dòng)工,但在線路安排上,不可避免地要與嘉峪關(guān)境內(nèi)的明長(zhǎng)城“十”字相交,這就給設(shè)計(jì)專家和文物保護(hù)部門留下了難題。
借鑒此前西氣東輸管道敷設(shè)的方法,專家們經(jīng)過(guò)論證最終將方案定在了“下穿”長(zhǎng)城上。6月6日,嘉峪關(guān)長(zhǎng)城保護(hù)研究所所長(zhǎng)俞春榮告訴記者,目前,這個(gè)方案不僅順利通過(guò)了國(guó)家文物局的審批,而且文管所和建設(shè)方還就此達(dá)成了正式協(xié)議,在與長(zhǎng)城的交叉點(diǎn)上,未來(lái)將建設(shè)一個(gè)距離長(zhǎng)城底部近二十米的隧道,鐵路途經(jīng)此處將順勢(shì)下沉,待穿過(guò)長(zhǎng)城后再駛上地面。
根據(jù)國(guó)家文物局下發(fā)的《關(guān)于蘭新鐵路第二雙線穿越嘉峪關(guān)長(zhǎng)城設(shè)計(jì)方案的批復(fù)》記者了解到,國(guó)家雖“原則同意所報(bào)方案”,但也明確要求,要在對(duì)墻體進(jìn)行“考古清理”、“臨時(shí)加固”、“震動(dòng)防護(hù)”后才可施工;施工完成后,還要對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行全面的修復(fù)。最后,國(guó)家文物局還專門強(qiáng)調(diào):“嘉峪關(guān)長(zhǎng)城段是最具代表性的長(zhǎng)城遺存”,所以對(duì)于它的穿越工程只能“采取科學(xué)態(tài)度,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,慎重對(duì)待設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)”。（蘭州晨報(bào)）
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