七條新地鐵年內(nèi)將開工
包括昌平線二段、15號(hào)線一期西段、8號(hào)線北延聯(lián)絡(luò)線、6號(hào)線二期、海淀山后線、西郊線、S1線西段
本報(bào)訊 (記者劉澤寧)北京基礎(chǔ)設(shè)施投資公司昨日消息，今年將在5條新城軌道交通線完工的基礎(chǔ)上，力爭7條新線動(dòng)工建設(shè)，包括昌平線二段、15號(hào)線一期西段、8號(hào)線北延聯(lián)絡(luò)線、6號(hào)線二期、海淀山后線、西郊線、S1線西段。
新添兩種新軌道交通模式
這些新線工程絕大部分為現(xiàn)有軌道交通線的延伸工程。北京基礎(chǔ)設(shè)施投資公司規(guī)劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在建地鐵線路的延伸工程投入較低，但能有效提升北京軌道交通運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和服務(wù)水平。以8號(hào)線北延聯(lián)絡(luò)線為例，短短幾公里，卻能顯著緩解地鐵13號(hào)線的運(yùn)營壓力。
今年年底，5條新城軌道交通線開通運(yùn)營，其中昌平線和15號(hào)線都與13號(hào)線對(duì)接，最初設(shè)計(jì)運(yùn)能相對(duì)較低的13號(hào)線將滿負(fù)荷運(yùn)營，與8號(hào)線打通后，昌平線客流可以有效分流。
今年擬開工的新線還將為北京新添兩種全新的軌道交通模式，即S1線的中低速磁懸浮線路和西郊線的低地板有軌電車線路。西郊線采用進(jìn)口低地板有軌電車，軌道直接鋪設(shè)在路面上，與其他機(jī)動(dòng)車輛混行，平均時(shí)速只有20公里。西郊線的定位并非大容量軌道交通線，客運(yùn)量相對(duì)較小，其現(xiàn)代化流線型車身、寬大的玻璃窗、低噪音等特色非常適宜旅游觀光。
海淀山后線施工難度最大
據(jù)市軌道交通建設(shè)管理公司透露，中低速磁懸浮線路S1線今年也將動(dòng)工修建。
而海淀山后線施工難度是7條線路中最大的。這條地鐵新線脫胎于4號(hào)線北延方案，但目前正在論證規(guī)劃的線路總里程已接近40公里，成為完全獨(dú)立于4號(hào)線的地鐵16號(hào)線。這條南北交通大動(dòng)脈北起北安河地區(qū)，經(jīng)頤和園、三里河、麗澤金融區(qū)、豐臺(tái)總部基地、豐臺(tái)火車站等地區(qū)到達(dá)盧溝橋曉月苑。
另據(jù)了解，順義15號(hào)線一期一段、房山線、亦莊線、大興線和昌平線目前均進(jìn)入施工倒計(jì)時(shí)階段，9月份將全部完工，開始為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行，從而確保年底開通運(yùn)營。屆時(shí)北京地鐵總里程突破300公里。
昌平線二段：長約10公里，從昌平城南站至十三陵景區(qū)，為目前在建昌平線西二旗至城南站段的北延工程
西郊線：全長9385米，全線設(shè)車站7座，即香山站、植物園站、萬安公墓站、玉泉郊野公園站、頤和園西門站、頤和園南門站、巴溝站
S1線：西起門頭溝新城石門營站，東至地鐵10號(hào)線的慈壽寺站，計(jì)劃先修建西段工程，即石門營站至蘋果園樞紐，長約10公里，可與地鐵1號(hào)線換乘
8號(hào)線北延聯(lián)絡(luò)線：長約6公里，設(shè)平西府、朱辛莊兩站，將與同為南北走向的8號(hào)線和昌平線連通
15號(hào)線一期西段：長約7公里，從望京西至北沙灘，為目前順義新城線的西延工程
海淀山后線：又名地鐵16號(hào)線，規(guī)劃里程40公里，北起北安河地區(qū)，經(jīng)頤和園、三里河、麗澤金融區(qū)、豐臺(tái)總部基地、豐臺(tái)火車站等地區(qū)到達(dá)盧溝橋曉月苑
6號(hào)線二期：是在施6號(hào)線一期的東延，長約12公里，仍呈東西走向，貫穿通州新城
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