7月1日上午8時，上海虹橋站至南京站G5000次、南京站至上海虹橋站G5001次高速動車組同時相向發(fā)車。世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的一條城際高速鐵路——滬寧城際高鐵正式開通運營。
至此，中國高速鐵路投入運營里程近7000公里，成為世界上高速鐵路運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。
“滬寧城際高鐵全長301公里，列車最高時速350公里，共設21座車站，像一條項鏈，將中國最發(fā)達的長三角周邊的8座城市串起，使上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江等城市形成‘同城效應’，必將成為助推長三角現(xiàn)代化建設的強大引擎?！敝袊F道部新聞發(fā)言人王勇平表示。
滬寧城際高鐵貫穿中國城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達、經(jīng)濟增長最強勁、發(fā)展最具活力的長三角核心區(qū)域。資料顯示，長三角以全國2.2%的陸地面積、10.4%的人口，創(chuàng)造了全國22.1%的GDP、24.5%的財政收入、47.2%的進出口總額。
整個江蘇省的財富，六成以上產(chǎn)自于滬寧鐵路沿線。2009年，沿線的南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州幾個城市GDP達到20813億元，占江蘇全省的61%。
上海至南京之間原有一條滬寧鐵路，建成于1908年，是中國最早建設的重要鐵路干線之一，也是中國乃至世界最緊張、最繁忙的干線之一。根據(jù)預測，2010年，長三角地區(qū)的總客流量超過30億人次,到2020年,這一數(shù)字將變?yōu)?5億人次。
此外，今年世博會期間，上海還將面臨巨大的參觀人次的交通壓力。
“解決既有滬寧鐵路運能與運量的矛盾，最有效最根本的途徑，就是修建一條高速鐵路。”王勇平說。
2005年3月，中國國務院審議通過了《長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》。2008年7月1日，由鐵道部、江蘇省及上海市三家共同投資興建的滬寧高速鐵路開工。
滬寧城際高鐵開通后，每日安排開行高速動車組120對，運營初期開行92對，上海至南京73分鐘可達，形成一小時都市生活圈。周邊城市人員可像乘公交車一樣來上海觀博，或世博游客到周邊城市旅游，甚至白天在上?？词啦?，晚上住周邊城市。
“滬寧高速鐵路的建成運營呼應了長三角率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求。它與年內將建成的滬杭高鐵等，將大大提高區(qū)域城市體系的網(wǎng)絡化程度和現(xiàn)代化水平，并有利于加快長三角區(qū)域合作、聯(lián)動和一體化進程，為長三角發(fā)展提供更大的平臺。”華東師范大學長江流域發(fā)展研究院教授沈玉芳說。
蘇州市市長閻立告訴記者，蘇州市目前以工業(yè)為主，三產(chǎn)中服務業(yè)只占39.4%。滬寧城際高鐵開通后，蘇州市將更加便利地吸收上海的輻射作用，對于蘇州市服務業(yè)的發(fā)展，尤其是高端和現(xiàn)代服務業(yè)，比如金融、物流、咨詢、傳媒等行業(yè)的引入將起到重要作用。
同濟大學交通運輸學院運輸管理工程系主任徐瑞華教授表示，高速鐵路體現(xiàn)著一個國家的實力，是社會和經(jīng)濟發(fā)展到一階段的產(chǎn)物。滬寧城際高鐵與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接，大幅度拉近東部地區(qū)與中西部地區(qū)的時空距離，擴展長三角地區(qū)經(jīng)濟活動空間和生產(chǎn)力輻射范圍，將極大改變中國區(qū)域經(jīng)濟、政治、文化和社會發(fā)展格局。
滬寧城際高鐵的開通推動了眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，長三角房地產(chǎn)市場的原有格局或許會因為滬寧高鐵的開通而打破。江蘇省社會科學院經(jīng)濟研究所所長葛守昆認為，滬寧鐵路開通以后，在沿線上班和居住將成為一個隨機事件。滬寧高鐵沿線房價將出現(xiàn)向區(qū)域內平均價位價格平衡的趨勢，一線城市房價會有所下降，非一線城市房價可能提升。
滬寧城際高速鐵路正式投入運營后，中國已投入運營的高速鐵路(包括新建高速鐵路和既有線提速達到時速200公里以上的線路)達到6920公里，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。(參與采寫記者：賈遠琨 孔祥鑫 鄧華寧)
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