為什么旅客經(jīng)常遇到飛機(jī)晚到？
航班延誤易直接引發(fā)連鎖晚到
記者：旅客經(jīng)常會(huì)遇到飛機(jī)晚到，這是怎么回事呢？
答：一架飛機(jī)平均每天要執(zhí)行3至5個(gè)國(guó)內(nèi)航班，在天上飛行10個(gè)小時(shí)左右，加之地面上下客等時(shí)間，一般每天要運(yùn)行約16個(gè)小時(shí)。而航班計(jì)劃都是預(yù)先安排好的，前一個(gè)航班出現(xiàn)任何疏漏，如天氣不好延誤，都可能直接引發(fā)后續(xù)航班的連鎖延誤反應(yīng)。往往越到后面的航班，就會(huì)越出現(xiàn)飛機(jī)晚到現(xiàn)象。
怎樣治理航班延誤？
三舉措懲戒非正常延誤
記者：民航局目前采取了哪些措施治理航班延誤？
答：中國(guó)民航局已建立了保障航班正常的獎(jiǎng)懲機(jī)制。
一是延誤航班統(tǒng)計(jì)和警告，每15天公布一次延誤信息，對(duì)排名后20位且航班正常率在50%以下的國(guó)內(nèi)航班進(jìn)行一次內(nèi)部警告通報(bào)，每月發(fā)布警告通報(bào)兩次。
二是延誤航班評(píng)估處罰。由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經(jīng)批準(zhǔn)，從下月起取消其本航季該航班。對(duì)因空管、機(jī)場(chǎng)、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予必要的處罰。
三是航班延誤4小時(shí)以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會(huì)影響的，取消航空公司該航班本航季時(shí)刻，并不再受理下一航季航班時(shí)刻的申請(qǐng)。據(jù)新華社電
|
