- 政策解讀
- 經(jīng)濟(jì)發(fā)展
- 社會(huì)發(fā)展
- 減貧救災(zāi)
- 法治中國(guó)
- 天下人物
- 發(fā)展報(bào)告
- 項(xiàng)目中心
視頻播放位置
下載安裝Flash播放器No10. 航空空域?qū)⑦M(jìn)一步開(kāi)放
預(yù)測(cè)：2010年航班延誤日益嚴(yán)重，而造成這一問(wèn)題的關(guān)鍵之一在于“流量控制”。民航空域不足以及滯后于現(xiàn)實(shí)發(fā)展的空中管制體制，制約了航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2010年10月，在高速鐵路快速發(fā)展的背景下，“十二五”規(guī)劃首提空域體制改革，2011年，備受桎梏的民航空域?qū)⑦M(jìn)一步開(kāi)放。
判斷理由：空域體制改革問(wèn)題納入“十二五”，是在高鐵快速發(fā)展、民航競(jìng)爭(zhēng)力削弱、通用航空發(fā)展受限背景下的必然選擇。
2010年下半年，中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥近日在接受媒體采訪時(shí)表示，空域緊張和流量控制是發(fā)展中的問(wèn)題，需要通過(guò)發(fā)展去解決。
中國(guó)的空域（包括中高空空域和低空空域）一直是由空軍管理，也由其具體劃定各種空域的區(qū)域范圍。中高空空域?qū)?yīng)的是民用航空產(chǎn)業(yè)，低空空域?qū)?yīng)的則是通用航空產(chǎn)業(yè)。2010年11月15日，低空領(lǐng)域開(kāi)放，意味著中國(guó)空域改革之門(mén)已經(jīng)打開(kāi)。
關(guān)于中高空空域資源的總量，至今并無(wú)公開(kāi)數(shù)據(jù)，但來(lái)自民用航空系統(tǒng)的多位人士均指出，民用空域大約占了空域的20%，但卻承擔(dān)了近80%的飛行量。隨著民航的快速發(fā)展，民航流量增長(zhǎng)與空域容量的矛盾日益突出。
空域緊張問(wèn)題已經(jīng)成為民航業(yè)不得不正面應(yīng)對(duì)的時(shí)候了。證券日?qǐng)?bào)