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下載安裝Flash播放器No8. 汽車有望開打價格戰(zhàn)
預(yù)測：2010年中國車市仍保持了旺盛的增長。數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度，汽車產(chǎn)銷同比增長36.10%和35.97%，一些優(yōu)勢品牌完成甚至超越目標銷量已無懸念。但經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，汽車市場漸趨飽和，車市競爭的加劇，價格戰(zhàn)是一個必然趨勢，車市價格戰(zhàn)有望在2011年硝煙彌漫。
判斷理由：2010年12月各地車市出現(xiàn)難得的井噴，其中限購令出臺和購置稅優(yōu)惠取消的預(yù)期功不可沒，但這種好景恐難以再現(xiàn)。
2009年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，據(jù)預(yù)測，2010年會突破1700萬輛，2011的產(chǎn)量也不會低于2010年。經(jīng)過2009、2010的汽車業(yè)井噴行情，諸多一線、二線城市的交通擴容已經(jīng)遠遠追不上汽車保有量的迅速增加，而北京、上海、廣州等特大城市的交通已經(jīng)在飽和甚至超負荷運行。12月，北京出臺限購令，一年限購22萬輛，而2010年北京保守汽車銷量也在80萬輛以上。限購令另北京2011年車市縮量至2010年四分之一。并且，北京限購令很可能會作為治堵的較優(yōu)方案得到推廣，給車市帶來的殺傷力難以想象。
2009年初，為了減小外部經(jīng)濟環(huán)境對我國實體經(jīng)濟的沖擊，我國政府也頒布了包括對1.6L及以下排量乘用車輛減征購置稅、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、節(jié)能汽車惠民工程等多項補貼政策，優(yōu)惠政策無疑為2009及2010年車市的景氣立下了汗馬功勞。目前，具有較好推動作用的購置稅已經(jīng)取消，2011年的車市，必然再受打擊。
有分析指出，經(jīng)過2009、2010兩年的上漲行情，汽車需求已經(jīng)得到一定程度的滿足，消化近兩年迅速增長的汽車保有量，需要3-4年的時間，中國汽車業(yè)在2011年面臨的形勢將格外嚴峻，行業(yè)將呈現(xiàn)整體的大滑坡。這些判斷如果走進現(xiàn)實，價格戰(zhàn)將不可避免地提前到來。
No9. 醫(yī)療流通領(lǐng)域面臨陣痛
預(yù)測：藥價虛高，老百姓看不起病，各方都把矛頭直指中間環(huán)節(jié)。目前，減少藥品供應(yīng)環(huán)節(jié)，已成為醫(yī)改的重要方向。2010年12月9日，藥品降價重拳《建立和規(guī)范政府辦基層醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)基本藥物采購機制》出臺。預(yù)計2011年醫(yī)藥流通領(lǐng)域?qū)⒉豢杀苊獾亟?jīng)歷一場陣痛。
判斷理由：藥價虛高一直是醫(yī)改的難中之難、重中之重。中國醫(yī)藥企業(yè)管理協(xié)會會長于明德2010年曾表示：“醫(yī)改是改醫(yī)，如果醫(yī)不改字當頭的話，把藥都剁成肉餡也沒有用?！?/p>
中國人民解放軍150醫(yī)院院長高春芳3月份曾算了一筆賬：中國從解放初到現(xiàn)在，藥價漲了14倍，而工資只漲了3倍，兩者是不相配的。一位從業(yè)多年的醫(yī)藥代表坦言，藥廠很無辜，抬高藥價的“罪魁禍首”是中間環(huán)節(jié)。
高春芳提出的解決方案正是“取消中間環(huán)節(jié)”——“藥廠定價，國家統(tǒng)一發(fā)布，出廠價多少，然后各種費用加進去，在市場流通的價格是多少，然后進到醫(yī)院，這中間還需要什么經(jīng)費，都加在一起是多少，公之于眾，就解決了中間流通的問題?！?/p>
在2010年12月9日出臺的《建立和規(guī)范政府辦基層醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)基本藥物采購機制》中，在安徽省“試水”的雙信封招標、量價掛鉤、單一貨源承諾、生產(chǎn)企業(yè)承擔配送責任等制度獲得肯定。
據(jù)了解，安徽省從2010年9月1日起，全面推開基層醫(yī)藥衛(wèi)生機構(gòu)綜合改革工作，全省藥價幾乎降了一半，基本藥物集中采購平均降價47.22%，比醫(yī)療機構(gòu)的實際采購價降低8%，中標價格明顯低于之前各地招標的中標價格，降價成效顯著。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，2011年，藥品降價和公立醫(yī)院改革，將來會有更大的動作。為擠出藥價水分，錯綜復(fù)雜、利益糾結(jié)的醫(yī)藥流通領(lǐng)域，日子恐怕不會輕松。