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(二)路難行，車難停，城市配送遭遇物流圍城
主持人：山東菜販的卡車開不進(jìn)城，北京社區(qū)里的菜販的小面包車不敢開出城，所以西葫蘆從產(chǎn)地到社區(qū)市場，價格翻了20倍，進(jìn)城最后一公里的費(fèi)用比前面一千公里的費(fèi)用還要高出150%。菜價背后的問題，是蔬菜進(jìn)城難，而我們記者發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的商品在進(jìn)入城市最后一公里時，都不容易。一起來看2個貨車司機(jī)的故事。
上午八點(diǎn)，在北京東五環(huán)的一個倉庫，配送人員正在分裝從全國各地運(yùn)過來的服裝、鞋襪，配送到北京市中心的各家賣場。貨車司機(jī)老寇接到的任務(wù)是去中關(guān)村送貨。按照北京市的規(guī)定，貨車進(jìn)入四環(huán)需要貨運(yùn)通行證，但是老寇的車沒有通行證。
司機(jī)老寇：交警在那兒執(zhí)勤，沒有通行證那肯定得罰。
貨車司機(jī)李春今天要去王府井的六個大商場送貨。他告訴記者，他的車有貨運(yùn)通行證，但是即使有證，上午7點(diǎn)到9點(diǎn)，下午4：00到晚上8點(diǎn)，這兩個時間段，貨車同樣不能進(jìn)入四環(huán)，有這個時間的限制，李春每天送貨都是分秒必爭。
李春：干這活就得急性子，慢性子干不了，手腳快點(diǎn)，要不還回不去。
出發(fā)后，老寇選擇了繞行五環(huán)，他告訴記者，走四環(huán)近一點(diǎn)，但是隨時有可能會遇到交警。
老寇：罰兩回，一年罰一千多了
時間剛過上午九點(diǎn)，路上行駛著大大小小許多進(jìn)城送貨的車。此時的李春，被堵在了王府井商業(yè)區(qū)。
李春：周一、周三，周五最堵得厲害，一堵就是兩個小時。
九點(diǎn)半，一路繞行的老寇進(jìn)入了中關(guān)村地區(qū)，那個區(qū)域的許多路段全天禁止貨車駛?cè)耄匆娭車鷽]有執(zhí)勤的交警，老寇幾乎沒有猶豫，就直接開進(jìn)了禁行路段。
記者：去中關(guān)村沒有其它的路嗎？
老寇：去中關(guān)村，幾乎全都是限行的。
上午十點(diǎn)多，老寇和李春都到達(dá)了各自的目的地開始卸貨。倆人都遇到了同一個麻煩，沒有地方停車。李春告訴記者，每一次來王府井工美大廈送貨，都只能停在路邊，雖然這個商場也有地下停車場，但地下停車場限高1.8米，兩三米高的貨車根本開不進(jìn)去。擔(dān)心警察來貼條、罰款，李春一步也不敢離開車子。
李春：警察過來轟你走，趕你走，不讓你在這停著，他說快走快走，要不走就開條。
老寇送貨的商場門口停了不少卸貨的廂式貨車，到了中午十二點(diǎn)，正是吃飯時間，一大早就出門的老寇和李春卻都不敢吃午飯。
李春：中午吃不上飯，中午哪有時間吃飯，就早上吃點(diǎn)早點(diǎn)，多吃點(diǎn)，中午就不吃了，下午一塊吃。
下午一點(diǎn)，老寇還有六家商場沒送，李春還有4家沒送，距離限行的四點(diǎn)還有三個小時，倆人都開始擔(dān)心貨送不完。
老寇：四點(diǎn)必須到四環(huán)以外，出不去就得等到八點(diǎn)以后。
李春：經(jīng)常事，貨多了，經(jīng)常出不去。
李春說，每送一家商場，貨主給他25元，但是在黃金地段，停車費(fèi)都在每小時15元以上，一旦到了時間出不了城，單停車費(fèi)就需要100元左右，如果一天送六個點(diǎn)，刨去100元油費(fèi)，他不僅掙不到錢還要虧錢。
李春：反正得快，不快這個錢都浪費(fèi)在停車費(fèi)上了。
老寇：晚上人家都不收貨，晚上干其實更好，不堵車，哪都不受限制。
惲綿德利得物流總公司運(yùn)營總監(jiān)
惲綿：現(xiàn)在難就難在這個地方，恰恰是最需要物流的地方，物流的通行是最困難的地方。
惲綿，德利得物流總公司運(yùn)營總監(jiān)，他告訴記者，李春和老寇送貨的王府井、中關(guān)村，都是貨物流通量比較大的商業(yè)區(qū)，也是對貨車限制最多的地方，怎么把貨送進(jìn)那些區(qū)域一直是北京的物流企業(yè)最頭疼的問題。
惲綿：在市內(nèi)配送這個角度，最后一公里這個角度來說，車難行，貨車限行，還有一部分地區(qū)是貨車禁行，還有一個是車難停，現(xiàn)在的貨運(yùn)的車輛幾乎沒有專門的停車的地方。我們可以看見出租汽車，可以看見公交車，可以看見旅游車，它們都有它們的停車的地方，而唯獨(dú)很少有貨車的停車地方。