本報訊 (記者劉冕) 昨日上午，由地鐵運營有限公司職工學(xué)校牽頭的地鐵招聘會在太平湖人才市場舉行。據(jù)地鐵公司人力資源部介紹，明年隨著房山線、昌平線和順義線一期、西郊線等新地鐵線陸續(xù)開通，地鐵面臨的人才缺口約有5000人。
昨日上午9時30分，火辣辣的太陽下，數(shù)十名學(xué)生聚集在太平湖人才市場門口手拿簡歷，互相出謀劃策?！懊髂甏蠹s有100公里長的線路投入運營，按照每公里需要50位工作人員計算，至少可以提供5000個崗位?！钡罔F公司人力資源部工作人員田占嶺介紹，由于各分公司招聘的人員均要到市地鐵運營有限公司職工學(xué)校定向培訓(xùn)，為了避免“散兵作戰(zhàn)”，這次由學(xué)校牽頭整合了八個公司集體招聘，短短6天就收到約9000份簡歷。
運輸專業(yè)、車輛專業(yè)、通訊專業(yè)、信號專業(yè)……記者在現(xiàn)場看到，本次招聘專業(yè)大都是“技術(shù)工種”。地鐵公司新聞發(fā)言人賈鵬解釋，這只是首批招聘，今后還將進(jìn)行兩次招聘，招聘專業(yè)的順序主要是按定向委培周期和實習(xí)崗位狀況決定，先難后易。比如列車司機的培訓(xùn)約需要10個月，所以首輪就要涉及，但招聘人數(shù)還要參考可以提供的實習(xí)崗位而定，否則會出現(xiàn)專業(yè)培訓(xùn)過后無處實操的“尷尬”局面。而票務(wù)員、安全員等相對技術(shù)難度較低的專業(yè)則可以等到線路開通前再招聘。
“接受培訓(xùn)并不意味著保證進(jìn)入地鐵工作?！碧镎紟X介紹，學(xué)員要經(jīng)過層層考核后才能上崗，淘汰率一般在4%至5%左右。
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