站點3到站點2，原來步行直線距離500米，或坐至終點4，步行400
米換乘。現在可直接坐車經站點4、1免費折返到站點2
京華時報訊（記者郭鯤）6月9日，北京公交集團推出三項便民措施。從6月15日開始，20條公交線路將延長運營時間，同時新增15條地鐵末班擺站車為乘坐地鐵但沒能趕上公交末班車的乘客服務。此外，為解決前門地區(qū)公交雙向站臺距離較遠的問題，4條公交將特例在前門站“帶客折返”。
■關于公交延時
20條公交晚11點發(fā)“出城末班車”
北京公交集團總經理助理姚振平介紹，為方便乘客夜間出行，從6月15日開始北京公交集團將延長20條公交線路的營業(yè)時間，此次延時主要延長末車時間，線路出城方向末班車都延長至晚上11點，同時一些線路的進城方向末車時間也相應延長。姚振平表示，至此，北京市共有487條公交線路的末車已經延長到了晚上10點以后，加上15條夜班線路，北京公交運營時間已經成為全國最長的。
>>釋疑
延長時間按客流確定
記者：為什么出城方向末班車要晚于進城方向的？
姚振平：選擇出城方向的多是回家的乘客，根據客流統(tǒng)計，每天晚上出城回家的乘客多，而進城的乘客少，因此出城方向的末班車晚一些可以為更多的乘客服務。
記者：為什么延時只到晚上11點，可以延長得更晚一些嗎？
姚振平：主要從客流考慮，比如本次延時的305路，從德勝門發(fā)往寶盛里小區(qū)的末班車是晚上11點，到達寶盛里時就已經第二天凌晨了，沿線基本沒有什么客流了。
>>展望
200路以內線路將逐步延長
記者了解到，北京公交集團總公司今年第三季度還將進行線網優(yōu)化工作，將繼續(xù)延長市區(qū)線路的營業(yè)時間，200路以內市區(qū)線路將逐步延長到晚11點。據了解，一條線路的延時至少要加三個車組，需要12到18名員工，因此為完成這一目標公交集團還將在近期招工。
■關于擺站車
地鐵末班擺站車增至25條
繼去年冬運開始實施的地鐵重點站末車公交擺站措施，今年6月15日開始，北京公交集團將根據客流需求，擴大公交擺站服務范圍，擺站線路增至25條，接駁15個地鐵末端站點和重點中途站點。
擺站車的運行方式是以接駁地鐵站為起點，沿擺站車方向單方向運行。需要提醒市民的是，運行時段為第一班擺站車發(fā)出至地鐵末車到達后五分鐘；發(fā)車間隔主要在20-30分鐘，無人不發(fā)車。
>>釋疑
擺站車不會站站停
記者：“沿擺站車方向單方向運行”是什么意思？
姚振平：雖然我們的擺站車都是普通公交線路來運營的，但擺站車不同于延時運營。比如從勁松開往舊宮的公交352路，每天晚上352路末班車以后大約15分鐘就會在勁松發(fā)出首輛擺站車，一直運營到地鐵10號線勁松站末班車到站5分鐘以后。這段時間352擺站車單方向開往舊宮方向，只在有乘客需要下車的站?？浚斳嚿铣丝腿肯萝嚭?，擺站車就折返回去了。
記者：也就是說擺站車不會站站停，沿線也不會拉客？
姚振平：對，擺站車實際是一種為便民而采用的靈活的運營模式。公交車每運營一公里成本在10多元錢，而晚間實際客流是有限的，因此從成本和客流考慮，擺站車都是最符合實際需求的。
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