航運(yùn)業(yè)的大發(fā)展，導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)不僅缺船，而且缺船員。日前，中遠(yuǎn)航運(yùn)(36.66,-0.63,-1.69%)(600428.SH)董事會(huì)通過一項(xiàng)新決議：同意公司新設(shè)船員管理部并組建和發(fā)展自有船員隊(duì)伍。中遠(yuǎn)航運(yùn)董秘薛俊東向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露：“首期將面向廣遠(yuǎn)公司定向招募船員4000多名。”
廣遠(yuǎn)公司是中遠(yuǎn)航運(yùn)的控股股東，也是新中國(guó)第一家國(guó)有航運(yùn)企業(yè)，擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的專業(yè)化船員隊(duì)伍。薛俊東進(jìn)一步向記者表示，廣州遠(yuǎn)洋船員管理公司管理的8000多名持證船員中，有4000多名屬于高級(jí)船員(包含船長(zhǎng)、大副、二副、三副和其他高級(jí)技術(shù)人員等)，其他是普通船員，中遠(yuǎn)航運(yùn)定向招募的就是這些高級(jí)船員。
這看起來(lái)更像是子公司“收編”了母公司的高級(jí)船員隊(duì)伍。中遠(yuǎn)航運(yùn)的公告顯示：“公司設(shè)立船員管理部后，將首先面向廣遠(yuǎn)公司定向招募船員。同時(shí)，在滿足公司現(xiàn)有船隊(duì)需要的基礎(chǔ)上，擬向中遠(yuǎn)集團(tuán)部分下屬公司和廣遠(yuǎn)公司及其部分下屬公司出租船員勞務(wù)。”
薛俊東解釋，現(xiàn)在航運(yùn)市場(chǎng)景氣，高級(jí)船員緊缺且流動(dòng)性較強(qiáng)，而中遠(yuǎn)航運(yùn)做的是特種雜貨船運(yùn)輸，對(duì)船員的技術(shù)要求更高，成立專門的船員管理部，一方面便于管理、儲(chǔ)備人才，另一方面也有助于減少公司間的關(guān)聯(lián)交易，“公司向關(guān)聯(lián)公司出租船員勞務(wù)，是按成本價(jià)出租，不存在盈利。”
在該公司的公告中也間接陳述這樣一個(gè)事實(shí)，船員人力資源已經(jīng)成為制約公司可持續(xù)發(fā)展的問題。其實(shí)，這不是中遠(yuǎn)航運(yùn)一家公司面臨的困惑。
中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)全國(guó)委員會(huì)海員工作部部長(zhǎng)魏薇昨天在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》電話采訪時(shí)，談到目前高級(jí)船員緊缺的幾個(gè)原因。她說，首先是因?yàn)楦呒?jí)船員的培養(yǎng)時(shí)間較長(zhǎng)，培養(yǎng)一名學(xué)生成為船長(zhǎng)，需要七八年時(shí)間；其次是因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)做船員的人越來(lái)越少，做船員不僅風(fēng)險(xiǎn)高、艱苦、需要很好的心理素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)，而且門檻也越來(lái)越高，船員還需要滿足防污染、環(huán)保、反恐等更多更高的要求，因此全球船員資源呈現(xiàn)西部向東部轉(zhuǎn)移的態(tài)勢(shì)，亞洲常常外派勞務(wù)到國(guó)外船只工作；再次，隨著現(xiàn)代人生活品質(zhì)的提高，對(duì)家庭的注重，越來(lái)越多的人選擇下船或者改行；最后，水陸工資差的減小也使得船員職位的吸引力減小。魏薇估計(jì)，航運(yùn)市場(chǎng)的火爆還將持續(xù)一段時(shí)間。其間，造船速度快于高級(jí)船員的培養(yǎng)速度，仍將造成船員的不飽和狀態(tài)。
薛俊東表示，成立船員管理部后，公司將提高船員待遇，加強(qiáng)船員的穩(wěn)定性。同時(shí)，中遠(yuǎn)航運(yùn)的公告稱，在滿足公司需求的基礎(chǔ)上保持一定比例的對(duì)外出租，實(shí)現(xiàn)管理成本最小化、公司效益最大化。今后，公司還將根據(jù)船隊(duì)發(fā)展情況，通過院校招聘和外聘相結(jié)合的方式，不斷培養(yǎng)船員隊(duì)伍。（米華）
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