隨著大飛機股份公司——中國商用飛機有限責(zé)任公司5月11日在上海掛牌，中國一航和中航二集團的整合工作也在加緊推進。上海證券報記者昨日獲悉，一二航整合的方案已經(jīng)上報有關(guān)部門等待批準(zhǔn)，如果一切順利，該方案最快有望于6月份獲批并公布。
據(jù)知情人士透露，兩大集團的方案正是此前市場傳言的二合一方案，目前正在等待有關(guān)部門的審批。5月8日，本報曾獨家報道，兩大集團已經(jīng)初定將會二合一。目前兩大集團的主要架構(gòu)是集團旗下?lián)碛懈鱾€不同業(yè)務(wù)的子公司，而合并后最有可能的架構(gòu)是在新的總公司與各子公司之間增設(shè)各大事業(yè)部，以業(yè)務(wù)板塊來劃分，事業(yè)部下再分管相關(guān)的子公司。這樣的結(jié)構(gòu)將賦予事業(yè)部更多權(quán)力，以后總公司主要負(fù)責(zé)集團層面重大項目的決策，而一些具體業(yè)務(wù)的決策則下放到各事業(yè)部。
5月11日掛牌的大飛機項目公司，被認(rèn)為是一二航合并的重要推手。中信建投分析師馮福章認(rèn)為，大飛機大約有600萬個零件，單靠任何一家公司完成研制任務(wù)都不太可能，必須集中全國的航空工業(yè)力量廣泛參與。大飛機公司成立后，我國很有可能對航空工業(yè)現(xiàn)有資源進行整合，實行戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組的體制改革，這必將帶動我國航空工業(yè)發(fā)展的一次重大結(jié)構(gòu)調(diào)整。
馮福章進一步指出，兩大集團中的飛機制造相關(guān)上市公司將極大受益于兩大集團的整合。航空制造業(yè)很多軍品和整機資產(chǎn)尚在上市公司之外，毛利率較高的總裝資產(chǎn)和核心軍工資產(chǎn)尚在各大集團中。兩大集團合并后，軍工核心資產(chǎn)注入上市公司的進程有望加快，上市公司的業(yè)績也有望得到較大的提升。（記者 索佩敏/上海證券報）
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