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東航集團或再獲財政部注資 金額為20億—30億元
中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn  2009 年 08 月 28 日 
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中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“ST東航”)8月24日在香港聯(lián)交所發(fā)布公告,公司擬向不超過10名特定對象非公開發(fā)行A股,發(fā)股量不超過13.5億股,其中公司控股股東東方航空集團公司擬以現(xiàn)金認購不超過4.9億股,集資額約64.13億元。

這是繼6月東航獲得國家70億注資后又一次大額融資行為。東航內(nèi)部人士向記者透露,東航集團此次認購ST東航的股票,其資金來源可能仍是政府注資。

而與此同時,昨日東星航空最終以破產(chǎn)的方式終結(jié),成為我國首起航空破產(chǎn)案,載入航空史冊。航空企業(yè)既然兩種不同的命運引發(fā)人們對于中國航空業(yè)發(fā)展前景的深思。

東航集團將再獲注資

8月24日,東航發(fā)布融資公告,東航擬向不超過10名特定對像非公開發(fā)行A股,發(fā)行數(shù)量不超過13.5億股,其中公司控股股東東方航空集團公司擬以現(xiàn)金認購不超過4.9億股,發(fā)行價格不低于4.75元人民幣每股,以此計算集資額約64.13億元人民幣。

另外,東方航空還擬向東航國際非公開發(fā)行H股,發(fā)行數(shù)量不超過4.9億股,發(fā)行價格不低于1.4港元每股,以此計算集資約6.86億港元。

此次定向增發(fā),東航集團將出資30億元進行股份認購,但隨后有有業(yè)內(nèi)人士指出,東航集團認購4.9億股的30多億資金從何而來?ST東航高層人士向記者透露,可能國家會繼續(xù)給東航集團注資,但是由于目前民航對于注資意見較大,因此公司內(nèi)部一般對此事都諱莫如深。

在去年航空業(yè)的困難階段,國有航空公司就已經(jīng)得到過政府的注資。去年11月,東航與南航的母公司東航集團與中國南方航空集團公司就曾經(jīng)分別獲得了30億元注資。而“三大航”中資產(chǎn)狀況最為糟糕的東航母公司東航集團又在去年底再次獲得40億元注資,并在今年5月宣布新近獲得20億元注資。至此,東航集團及其的全資公司東航國際控股(香港)有限公司(“東航國際”)持有上市公司的股份,已高達74.65%。

雖然東航高層此前對外稱,此次東航集團認購股權(quán)的資金來自自籌資金,但是有業(yè)內(nèi)人士指出,東航集團此前剛獲國家70億注資,該筆資金已注入上市公司,此次認購股權(quán)的30億元如何自籌?

東航內(nèi)部知情人士告訴記者,ST東航在獲得集團70億注資后,由于集團持股比例已逼近75%持股紅線,因此集團在今年5月獲得20億元注資后,并沒有再直接注入上市公司,而是通過認購定向增發(fā)股份的方式注入資金。

但是東航集團5月所獲得的20億注資與此次認購增發(fā)股份所需的30億資金仍有一定差距,上述知情人士透露,差額部分可能仍是來自國資委注資。

增發(fā)后資產(chǎn)負債率96.5%

就在東航公告定向增發(fā)不久,8月27日,湖北省武漢市中級人民法院今日發(fā)布公告:該院于二十六日依法裁定東星航空有限公司破產(chǎn)清算。東星航空由此成為中國航空業(yè)界首個破產(chǎn)企業(yè)。

近年來,東航一直業(yè)績不佳,大幅減虧成為當務之急。2008年主業(yè)虧損了60億元,在燃油套保上又虧損了70億元,每股凈資產(chǎn)從1.5元跌至-2.37元,股票被ST。今年上半年,東航雖然盈利11.74億元,但是主營業(yè)務依然虧損,上半年運輸收入同比下跌15.57%。因此2009年,東航要解決的燃眉之急就在于大幅減虧。

對于定向增發(fā)的作用,業(yè)內(nèi)人士普遍認為最主要作用是增加資本金,進一步降低資產(chǎn)負債率。

東航高層在接受記者采訪時也證實了這一點。“我們定向增發(fā)是為了降低資產(chǎn)負債率,通過這次定向增發(fā)資產(chǎn)負債率將下降到96.5%左右,但是跟其他航空公司比起來還是有差距,目前國航的負債率只有不到80%,南航的負債率也在90%左右?!?/p>

但是對于政府對國有航空企業(yè)的巨額注資,業(yè)內(nèi)對此早有異議,認為其做法不公。而此番再度注資,更是加重市場的不平衡。民營的春秋航空董事長王正華認為,這樣的做法不公平,破壞現(xiàn)有的市場平衡。

有市場分析人士認為,與其拿100億注資,還不如拿出來給拓展市場的航空公司補助,就像出口退稅一樣,這樣對所有航空公司來說才公平。

但是對這個問題,東航高層有不同的看法,“有人說,為什么不能用國家的資金補貼航線,這是由于我們市場環(huán)境決定的,目前我國的航空市場還不是完全市場化的?!辈⑶宜J為“這也是一個股東層面的問題,注不注資是企業(yè)的股東性質(zhì)決定的?!保?span id="articleAuthor">胡瀟瀅)

來源: 中國經(jīng)濟網(wǎng)——《證券日報》

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