進(jìn)入3月份，汽車類上市公司2009年年報(bào)進(jìn)入密集披露期。從已經(jīng)公布年報(bào)或者業(yè)績快報(bào)的幾家上市公司來看，基本實(shí)現(xiàn)利潤成倍增長，但也有少數(shù)幾家未能趕上大好時(shí)機(jī)，真可謂幾家歡喜幾家愁。
大多車企利潤成倍增長
1月26日，東安黑豹(600760)率先披露了其2009年年度報(bào)告，這是2009年汽車業(yè)首份年報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入14.33億元，比上年同期增長78.84%，實(shí)現(xiàn)凈利潤4010萬元，比上年同期增長338.67%。江淮汽車1月底發(fā)布了優(yōu)異的業(yè)績快報(bào)，凈利潤同比增長4.5倍，表明其被轎車所拖累的局面完全扭轉(zhuǎn)，轎車已經(jīng)開始給公司帶來凈收益；國內(nèi)規(guī)模最大的汽車類上市公司上海汽車預(yù)計(jì)2009年的利潤同比2008年增長9倍以上，長安汽車2009年利潤超過10億元，同比2008年的2400萬元，更是增長40倍以上。
作為國內(nèi)最大商用車企，福田汽車(600166)于2月26日晚間披露年報(bào)，因汽車銷量大幅增加，公司2009年凈利潤同比增長近兩倍，并提出每10股派1.8元(含稅)的分紅預(yù)案。而此前江鈴汽車(000550)1月20日發(fā)布的業(yè)績快報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)凈利潤超過10億元，增幅近35%，每股收益達(dá)到1.22元，這是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。從已經(jīng)公布的主流的乘用車和商用車上市企業(yè)來看，大部分企業(yè)獲得了超過10億元以上的利潤，實(shí)現(xiàn)了成倍以上的增長。
海馬長豐仍有巨額虧損
即使是在行業(yè)大豐收的2009年，仍然有不少廠家未能分享這一盛宴，甚至出現(xiàn)了巨額虧損。2月25日，海馬股份發(fā)布的2009年年報(bào)顯示，2009年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入62.67億元，同比增長2.30%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.48億元，而在行業(yè)困難的2008年，公司盈利0.49億元；2009年公司每股收益-0.25元，凈資產(chǎn)收益率-9.13%。
海馬股份董事會(huì)指出，2009年公司出現(xiàn)巨額虧損的主要原因在于原來的海南基地所生產(chǎn)的主力車型銷量、價(jià)格出現(xiàn)同比下降；公司汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)處于調(diào)整期，新老產(chǎn)品替換頻繁，需要一定時(shí)間重新打開市場。另外，目前國內(nèi)汽車排放實(shí)施國Ⅳ/國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，公司于去年8月按相關(guān)規(guī)定對(duì)國Ⅲ/國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的存貨計(jì)提1.5億元存貨跌價(jià)準(zhǔn)備，2009年公司所獲得的政府扶持資金較2008年減少1.73億元，也是導(dǎo)致去年出現(xiàn)虧損的重要原因。
此外，廣汽長豐(600991.SH)1月28日發(fā)布了2009年度的業(yè)績預(yù)告。根據(jù)未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，廣汽長豐預(yù)測，2009年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期減少50%以上。有三個(gè)原因：首先是自主開發(fā)的新產(chǎn)品獵豹CS7去年上市，因推廣品牌和新產(chǎn)品大幅增加了廣告投入；其次，毛利水平較高的產(chǎn)品銷量出現(xiàn)下滑，導(dǎo)致整體毛利率下降；此外，去年廣汽長豐收到的政府補(bǔ)貼也同比大跌。長豐作為軍隊(duì)三線企業(yè)并屬于“九五”項(xiàng)目三線企業(yè)，自2006年起享受增值稅超基數(shù)部分按60%的比例退稅的稅收優(yōu)惠政策，但去年起不再享受。
分析人士表示，海馬股份和廣汽長豐為非主流企業(yè)，利潤下降甚至出現(xiàn)巨額虧損，也只能算個(gè)別案例，不影響整個(gè)行業(yè)豐收大局。
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