特征三加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新
去年11月10日，中國兵器裝備集團(tuán)公司與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司簽署重組協(xié)議，將中航下屬的昌河、哈飛等5個(gè)汽車品牌業(yè)務(wù)并入原兵裝所屬的中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司。
根據(jù)重組方案，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥兵裝集團(tuán)旗下的中國長安汽車集團(tuán)；兵裝集團(tuán)將旗下中國長安汽車集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。兩集團(tuán)重組成立新的中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司，兵裝集團(tuán)持股77%，中航工業(yè)持股23%。
此次重組是《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》頒布后，央企之間汽車領(lǐng)域自發(fā)進(jìn)行的迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組，也是國防科技工業(yè)民品領(lǐng)域第一次大規(guī)模合作。重組后，將基本達(dá)到《規(guī)劃》提出的年產(chǎn)200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)，自主創(chuàng)新能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
《規(guī)劃》與以往最大的不同，就是將新能源汽車列為自主創(chuàng)新、打造自主品牌的重點(diǎn)?！兑?guī)劃》出臺以來，我國已基本形成混合動力、純電動和燃料電池3類新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，以及新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和測試評價(jià)能力。
北京市出臺的《調(diào)整和振興汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施方案》中提出，2009年到2011年，北京汽車工業(yè)產(chǎn)值年均增幅將超15%，力爭達(dá)到20%；努力使北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特別是電動汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越，成為國際領(lǐng)先的電動汽車研發(fā)中心，為建成國內(nèi)重要的新能源汽車研發(fā)制造基地打下基礎(chǔ)。國內(nèi)汽車專利大戶長安集團(tuán)提交了有關(guān)新能源汽車的中國專利申請300余件。
上海汽車應(yīng)屬于我國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的先行企業(yè)，2010年3月上海汽車集團(tuán)自主品牌南京浦口基地二期改建工程建成投產(chǎn)，榮威350轎車正式駛下生產(chǎn)線，將成為上汽自主品牌A級車型和小排量發(fā)動機(jī)制造基地。同時(shí)，上海汽車4月8日公告，收購上海通用汽車有限公司1%股權(quán)的重大資產(chǎn)重組的過戶及工商登記手續(xù)已經(jīng)完成。
中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)品總體的性能、標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)已經(jīng)逐步與國際接軌。自主創(chuàng)新已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的主流。
特征四發(fā)展企業(yè)核心技術(shù)
除了鋼鐵、煤炭、水泥、汽車、電力等行業(yè)外，航天軍工和信息技術(shù)兩個(gè)板塊整合預(yù)期同樣強(qiáng)烈。值得一提的是，航天軍工和信息技術(shù)等科技含量高的行業(yè)并購重組，將呈現(xiàn)基于核心技術(shù)、核心競爭力的更高層次方面發(fā)展特征。
由于我國的航空航天業(yè)從規(guī)模上講已經(jīng)成為僅次于美國、俄羅斯的大國，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和先進(jìn)程度與國外差距巨大，先進(jìn)性高的新產(chǎn)品供給嚴(yán)重不足，核軍工行業(yè)心能力欠缺。西方對我國軍工裝備等高技術(shù)出口的限制，因此，中國必須靠自己的力量發(fā)展，加大航空航天產(chǎn)業(yè)上的投入。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國十大軍工集團(tuán)中已上市的資產(chǎn)比例不足16%，總市值3926億元，合約570億美元，僅略高于與波音公司480億美元的總市值，因此，未來十大軍工集團(tuán)資產(chǎn)證券化仍大有可為。有分析人士認(rèn)為，由于各個(gè)軍工集團(tuán)在很多業(yè)務(wù)板塊中已有相關(guān)上市公司，而若將非上市資產(chǎn)重組后進(jìn)行IPO將違背同業(yè)競爭原則，因此未來現(xiàn)有上市公司借助已有平臺完成同類資產(chǎn)證券化的概率很高。
自2008年一航和二航合并成中航工業(yè)，軍工行業(yè)由此開始了大重組的時(shí)代。此后，中航工業(yè)將業(yè)務(wù)分成十多個(gè)板塊，為逐步實(shí)現(xiàn)整體上市奠定了基礎(chǔ)；兵器工業(yè)集團(tuán)也提出按照“專業(yè)化、地域化、產(chǎn)研結(jié)合”的方針進(jìn)行重組；航天科工將“抓好結(jié)構(gòu)調(diào)整與深化改革工作”作為2010年三大任務(wù)之一，并成立重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目辦公室；航天科技(10.40,-0.12,-1.14%)集團(tuán)也明確在2010年工作中開展并積極推進(jìn)對于資產(chǎn)的重組和上市工作。
盤點(diǎn)2009年至今中航工業(yè)已啟動的重組，已完成共有中航重機(jī)、洪都航空、航空動力、中航三鑫、ST宇航五家上市公司；當(dāng)前已通過董事會預(yù)案重組正式啟動的有洪都航空、西飛國際、成發(fā)科技、ST昌河、東安黑豹、中航地產(chǎn)六家。
有分析人士認(rèn)為，從中航工業(yè)專業(yè)化分工來看，預(yù)計(jì)未來將大概率成為業(yè)務(wù)板塊上市平臺的有哈飛股份、航空動力、中航精機(jī)和貴航股份四家，分別注入中航直升機(jī)板塊、發(fā)動機(jī)板塊、機(jī)電板塊和通用航空板塊的資產(chǎn)。同時(shí)提醒投資者可以關(guān)注重組可能性高、注入資產(chǎn)良好的品種，如航空動力、新華光、哈飛股份、貴航股份、航天機(jī)電。
信息技術(shù)類上市公司天通股份(600330)也曾表示，未來幾年，公司將通過加快投入和行業(yè)整合，做大做強(qiáng)磁性材料主業(yè)，實(shí)現(xiàn)軟磁磁性材料全球規(guī)模第一、水平領(lǐng)先的戰(zhàn)略目標(biāo)；力爭在3-5年內(nèi)把公司建成有國際影響力的電子材料產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)基地；力爭在3年內(nèi)建成產(chǎn)業(yè)帶動力和整合力強(qiáng)的電子制造服務(wù)以及新型電子元器件研發(fā)和制造基地。
（責(zé)任編輯：華青劍）
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