誰(shuí)是“集體返航”幕后推手？
民航局對(duì)此起事件的定性，意味著東航云南分公司“集體返航”漸入尾聲。但層層迷霧仍然困擾著每一個(gè)人——“哪個(gè)飛行員有這么大的號(hào)召力讓40多個(gè)飛行員參與？”“東航推遲7天公布結(jié)果的最終原因是什么……”
誰(shuí)是幕后推手？
“能讓40多名飛行員同時(shí)‘返航’，估計(jì)只有東航云南分公司總經(jīng)理才有這個(gè)能耐?！痹跈C(jī)場(chǎng)，記者問(wèn)及“集體返航”時(shí)，一位穿著制服的飛行員這樣回答。
據(jù)了解，“集體返航”起源于一封在飛行員宿舍流傳甚廣的神秘的“公開(kāi)信”。正是這封信讓數(shù)十名飛行員達(dá)成了一致?！肮_(kāi)信？噢，我看過(guò)，但忘記什么內(nèi)容了。‘返航’的事都過(guò)去了，沒(méi)什么好說(shuō)的了?！泵鎸?duì)記者的咨詢(xún)，飛行員宿舍沒(méi)有一個(gè)飛行員愿意再說(shuō)太多。
“‘集體返航’并不是一起孤立的事件?！币晃恢槿耸刻嵝眩骸澳阌洸挥浀萌ツ昴甑淄瑯影l(fā)生在東航云南分公司，同樣震驚全國(guó)的飛行員辭職被索賠上千萬(wàn)的‘鄭志宏’案？當(dāng)時(shí)開(kāi)庭的時(shí)候，東航那么多飛行員去旁聽(tīng)，為什么？”
“如果這些人不想著辭職，來(lái)法院聽(tīng)什么？”這位知情人士說(shuō)，“可以說(shuō)他們都在看著鄭志宏，一旦鄭志宏辭職成功了，下面的官司就會(huì)接二連三?！?/p>
這些辭職的飛行員將流向何方？毫無(wú)疑問(wèn)，有了飛機(jī)缺乏飛行員的民營(yíng)航空公司是他們的第一選擇。
也就是說(shuō)，民營(yíng)航空不斷與東航云南分公司相關(guān)飛行員接洽，游說(shuō)這些飛行員“跳槽”。而現(xiàn)在，個(gè)別想“跳槽”的飛行員參與了此次“集體返航”事件，那么，民營(yíng)航空公司能與這起“集體返航”脫離干系嗎？
結(jié)果為何推遲7天公布？
佟莉（化名）是東航云南分公司的一位行政人員。她介紹，3月31日上午，從昆明出港的多個(gè)航班到達(dá)目的地后返回，引起了云南分公司負(fù)責(zé)人的震驚?！昂桨嗷貋?lái)后，領(lǐng)導(dǎo)立即就召開(kāi)飛行員座談會(huì)?！辟±蛘f(shuō)，當(dāng)時(shí)就知道是人為因素了。經(jīng)過(guò)短暫協(xié)調(diào)后，飛行員情緒恢復(fù)正常，并很快就重新執(zhí)飛新的航班。
此時(shí)媒體的介入讓東航云南分公司很難抉擇，如果向公眾說(shuō)是“天氣原因”，那明顯是在撒謊；但如果公開(kāi)事實(shí)，媒體報(bào)道肯定會(huì)給飛行員帶來(lái)很大的思想壓力，并帶來(lái)情緒上的波動(dòng)?！叭绻麑⑹聦?shí)公開(kāi)出去，很怕這些飛行員作出過(guò)激的行為，最終只能選擇前者?！辟±蜻@樣解釋說(shuō)。
后來(lái)鋪天蓋地的指責(zé)讓東航總部再也坐不住了?！斑@起事件不亞于一次空難！”一位東航的負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)說(shuō)?！柏?cái)物丟了、經(jīng)營(yíng)虧了可以賺回來(lái)，乘客對(duì)東航的信心丟失了，那一切都完了?！?/p>
“公布真相之前必須先做好飛行員的思想工作，被冤枉的要安撫，故意為之的要立即停飛！”在這個(gè)基調(diào)下，東航派出了副總經(jīng)理帶隊(duì)的調(diào)查組，而東航總經(jīng)理曹建雄也緊急趕往云南分公司協(xié)調(diào)處理這件事情。
“其實(shí)當(dāng)時(shí)將涉事飛行員停飛也不會(huì)影響到云南分公司的正常經(jīng)營(yíng)，因?yàn)樵颇戏止居?00多個(gè)飛行員，但‘打斷骨頭連著筋’，很有可能激化其他飛行員的情緒，導(dǎo)致更多的‘返航’出現(xiàn)。在當(dāng)時(shí)還不知道這件事情發(fā)生的真正原因時(shí)，貿(mào)然停飛的處置會(huì)有更大的風(fēng)險(xiǎn)?！辟±蛘f(shuō)。廣州日?qǐng)?bào)供稿
飛行員集體毀滅證據(jù)？
在東航集體返航事件中，公眾一直在猜測(cè)是否是一次有組織、有預(yù)謀的行為。昨日，成都商報(bào)記者稱(chēng)找到證據(jù)：在返航的18個(gè)航班中，因13個(gè)航班因飛機(jī)QAR數(shù)據(jù)（飛機(jī)機(jī)載記錄系統(tǒng)中的快速存儲(chǔ)裝置）不全，民航局西南地區(qū)管理局調(diào)查組只能斷定“不排除飛行員不滿(mǎn)情緒影響他們?cè)谶吘壧鞖鈼l件下是否落地的決斷”。
記者了解到，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，航班飛機(jī)的QAR數(shù)據(jù)是不應(yīng)該丟失的，而且在這次集體返航中，同時(shí)丟失多架飛機(jī)的QAR數(shù)據(jù)太反常了。
有消息人士稱(chēng)，飛行員如此做，正是為了毀滅“是一次有組織和計(jì)劃”的證據(jù)。(來(lái)源：都市時(shí)報(bào) 實(shí)習(xí)記者 李佳健)
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