在往年，第四季度應(yīng)該是車市的旺季，但從今年九月起，整個(gè)車市銷售卻不升反降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，十月份北京市場(chǎng)的銷量至少要比九月份下降6%。人們?cè)诔謳庞^望，同時(shí)，一些汽車廠商也宣稱汽車價(jià)格已經(jīng)接近成本，不能再降了。那么，汽車真的沒(méi)有降價(jià)空間了嗎？汽車廠商的利潤(rùn)到底有多少呢？記者從汽車廠商中了解到了一些價(jià)格內(nèi)幕。
在西安市，記者看到這里最大的汽車交易市場(chǎng)，和其他城市的汽車市場(chǎng)一樣，生意非
常冷清。感覺(jué)老百姓是在持幣觀望，希望花更少的錢買到更好的車。而汽車廠商則宣稱，汽車已沒(méi)有降價(jià)空間。
汽車廠商的理由是，目前轎車的價(jià)格都曾一降再降，已經(jīng)接近成本。而消費(fèi)者對(duì)這種說(shuō)法則明確表示不相信。
在西安街頭，記者隨機(jī)采訪到的市民基本一致認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車有降價(jià)的空間，有一定的降價(jià)可能。
成本決定價(jià)格，利潤(rùn)的高低意味著降價(jià)空間的大小。目前國(guó)際汽車行業(yè)通常的利潤(rùn)在百分之三到五之間，那么我們國(guó)家汽車行業(yè)的利潤(rùn)又是多少呢？在陜西秦川汽車有限公司，我們看到了公司財(cái)務(wù)部提交給董事會(huì)的一份成本報(bào)告。以該公司生產(chǎn)的電噴轎車富萊爾為例，其市場(chǎng)售價(jià)為49600元，而生產(chǎn)成本是36000元，如果再加上17%的增值稅和3%的消費(fèi)稅，以及銷售商的利潤(rùn)，屬于公司自己的利潤(rùn)大約是5%。
西安秦川汽車有限責(zé)任公司副總理劉劍宇給記者分析說(shuō)，中國(guó)轎車行業(yè)的利潤(rùn)基本分三檔，第一檔是0.8排量的車，像富萊爾、奧拓，這類的車它的利潤(rùn)空間很小，基本上和國(guó)際的價(jià)位接軌；中檔車像1.3排量到1.6排量的，像桑塔納、富康、等等，它們的利潤(rùn)空間還是比較大的，有一定的利潤(rùn)空間；更高檔的車它的利潤(rùn)空間就更大。
據(jù)了解，由于許多城市對(duì)排氣量在0.8以下的微型轎車進(jìn)行限制，市場(chǎng)空間有限，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，造成微型汽車的利潤(rùn)率普遍較低。而作為市場(chǎng)主流的十幾萬(wàn)元的中檔轎車，它們的利潤(rùn)往往能達(dá)到20%甚至30%。
西安秦川汽車有限責(zé)任公司總工程師王克勤分析說(shuō)，汽車最關(guān)鍵的零部件是發(fā)動(dòng)機(jī)，作為富萊爾車發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)入價(jià)格是一萬(wàn)三千元左右，整車的制造成本是三萬(wàn)六(千元)，按照這個(gè)比例可以推算，普(通)桑(塔納)的制造成本，普(通)桑(塔納)的發(fā)動(dòng)機(jī)是二萬(wàn)一(千元)，在市場(chǎng)上的價(jià)格是二萬(wàn)一千元錢左右，推算過(guò)來(lái)整個(gè)普(通)桑(塔納)制造成本應(yīng)該在七萬(wàn)左右，在國(guó)際市場(chǎng)上普(通)桑(塔納)的價(jià)格是八千美元。國(guó)際市場(chǎng)上轎車的利潤(rùn)率一般是百分之三到五，推算過(guò)來(lái)也是七萬(wàn)(元)左右。
既然轎車的利潤(rùn)如此之高，為什么一些廠商宣稱沒(méi)有降價(jià)空間呢？
劉劍宇副總經(jīng)理認(rèn)為，中國(guó)有一個(gè)巨大的市場(chǎng)(汽車)，用戶每年大幅度地增加，而進(jìn)口車的進(jìn)口數(shù)量有限，所以廠家目前基本上沒(méi)有庫(kù)存，再加上入關(guān)以后價(jià)格接軌還有一個(gè)過(guò)程，在利益的驅(qū)動(dòng)下，商家目前不急于降價(jià)。
西安市一家汽車經(jīng)銷商給記者分析說(shuō)，通過(guò)這幾年的汽車銷售，中高檔汽車還有一定的下降空間，只不過(guò)是消費(fèi)者和生產(chǎn)廠家都在觀望，都在比耐心。
許多中國(guó)人都有這樣一個(gè)夢(mèng)想，就是希望擁有一輛屬于自己的汽車；而汽車行業(yè)則有另外一個(gè)夢(mèng)想，就是希望中國(guó)能夠成為汽車強(qiáng)國(guó)。日本成為汽車強(qiáng)國(guó)，花了十幾年的時(shí)間，韓國(guó)花了二十年，而我們?cè)谶@條路上，則走得太久太長(zhǎng)。如果有一天，我們的汽車廠家能夠多為消費(fèi)者考慮一點(diǎn)，能夠讓它們的產(chǎn)品離老百姓的生活越來(lái)越接近，汽車強(qiáng)國(guó)這個(gè)夢(mèng)想，才能最終實(shí)現(xiàn)。
對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，汽車的成本是多少，利潤(rùn)是多少，他們很難知道。他們所看到的是市場(chǎng)上的明碼實(shí)價(jià)，聽(tīng)到的廠商真真假假的宣傳。這回記者的調(diào)查總算讓大家多少知道了些底細(xì)。
經(jīng)濟(jì)半小時(shí) 2001－11－25
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