“加入ＷＴＯ后，中國(guó)汽車業(yè)尚未受到損害”，這是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局副處長(zhǎng)張勇在上周召開的“汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)”發(fā)布會(huì)上所說的。
張勇介紹說，從進(jìn)口價(jià)格、數(shù)量、對(duì)國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)業(yè)的影響分析，轎車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警計(jì)算指數(shù)42.2，專家預(yù)警指數(shù)32.4，轎車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警綜合指數(shù)38.3。整體評(píng)價(jià)，目前轎車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行處于綠燈區(qū)。
他補(bǔ)充說，“需要特別指出的是，由于我國(guó)對(duì)汽車工業(yè)仍實(shí)行配額管理，目前，中國(guó)汽車行業(yè)關(guān)稅和非關(guān)稅措施還有3年左右的過渡期，轎車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)處于綠燈區(qū)并不意味著我國(guó)轎車具有了較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也不意味著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)未面臨產(chǎn)業(yè)損害的潛在威脅。”
據(jù)悉，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)由進(jìn)口數(shù)量影響指數(shù)、進(jìn)口價(jià)格影響指數(shù)、對(duì)國(guó)內(nèi)的綜合影響指數(shù)、產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警計(jì)算指數(shù)、專家評(píng)估指數(shù)等5個(gè)指數(shù)組成。綜合反映和評(píng)價(jià)進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響以及對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的損害程度，是加入WTO后反映進(jìn)口汽車對(duì)國(guó)內(nèi)影響的晴雨表。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)區(qū)域范圍為：綠燈區(qū)0至60（正常）、黃燈區(qū)60至90（預(yù)警）、紅燈區(qū)90至100（存在損害、威脅或阻礙）。
國(guó)家經(jīng)貿(mào)委產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)于2001年12月聯(lián)合建立了中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制。經(jīng)過半年的運(yùn)行，目前汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機(jī)制已步入正軌。
首次發(fā)布的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警信息主要是轎車行業(yè)產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警指數(shù)。涉及轎車行業(yè)為排量1至1.5L小轎車、排量1.5至2.5L小轎車和排量2.5至3.0L小轎車的評(píng)價(jià)。
《北京青年報(bào)》2002-7-18
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