當(dāng)晚霞灑滿“世界屋脊”腹地可可西里，一群群國家一級保護動物藏羚羊披著金色的余暉，悠閑、歡快地從青藏鐵路野生動物通道通過，前往卓乃湖、太陽湖一帶產(chǎn)仔。
這是最近一段時間青藏鐵路建設(shè)工地每天都會出現(xiàn)的情景。負(fù)責(zé)青藏鐵路楚瑪爾河段施工的中鐵十二局負(fù)責(zé)人師加明說：“從６月１０日開始，已陸續(xù)有２０００多只藏羚羊從楚瑪爾河附近的青藏鐵路野生動物通道通過。它們最初因環(huán)境改變有所不適，在鐵路附近徘徊不前，但不久就找到了野生動物通道，順利地前往遷徙地。”
藏羚羊是中國特有的世界珍稀動物，分布在可可西里各地的雌性藏羚羊集結(jié)成群，每年春夏季節(jié)都會大規(guī)模遷徙，長途跋涉前往氣溫涼爽、水草豐美的卓乃湖、太陽湖等地產(chǎn)仔，１個月后再帶著幼仔返回原棲息地。
五道梁至楚瑪爾河一帶是藏羚羊遷徙的必經(jīng)之地。為了保證它們自由遷徙，青藏鐵路建設(shè)單位在這一地帶設(shè)立了四處野生動物通道。其中長為１１．７公里的清水河特大橋和長為４公里的楚瑪爾河特大橋，是根據(jù)“以橋代路”方案設(shè)計的，共有近３０００個橋孔可供野生動物通過，同時“以橋代路”也解決了高原多年凍土施工難題。
６月份以來，在五道梁和楚瑪爾河一帶施工的中鐵十二局等單位，對剛建成的野生動物通道施工現(xiàn)場進行了認(rèn)真清理，恢復(fù)了原有地貌，成立了保護野生動物巡邏隊，在藏羚羊遷徙時及時調(diào)整施工時間，對施工車輛進行管制，禁止汽車鳴笛，全力保障藏羚羊通過野生動物通道。
青藏鐵路建設(shè)總指揮部指揮長盧春房說：“為了不影響野生動物種群的棲息和繁殖，青藏鐵路在設(shè)計時盡可能避繞國家自然保護區(qū)，在施工中減少噪音，避免驚擾野生動物，在野生動物經(jīng)常通過的地方建設(shè)通道。目前已在青海可可西里和西藏羌塘等自然保護區(qū)建立了２５處野生動物通道。”
據(jù)了解，野生動物通道設(shè)計主要采用兩種方式，一是在青藏鐵路野生動物出沒點盡可能地架設(shè)橋梁，橋下自然形成動物通道，二是在鐵路上空架設(shè)專供野生動物出入的“立交橋”。
可可西里國家級自然保護區(qū)管理局局長才嘎說，建設(shè)單位在確定青藏鐵路野生動物通道的數(shù)量和位置時，不僅征求了牧民意見，還請野生動物保護專家進行了論證。這些通道符合藏羚羊、野牦牛、野驢等珍稀野生動物飲水、遷徙習(xí)慣，保障了它們自由遷徙。（王圣志）
新華網(wǎng) 2003年6月17日
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