日本海上自衛(wèi)隊(duì)親潮級(jí)潛艇群?？寇姼?/font>
國外媒體稱中國海軍至少有10艘宋級(jí)常規(guī)潛艇已經(jīng)加裝AIP動(dòng)力系統(tǒng)
杜朝平
良好的隱蔽性能是潛艇相對于水面艦艇的巨大戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。常規(guī)柴電動(dòng)力潛艇水面航行時(shí)使用柴油機(jī)，水下航行則使用蓄電池，所以水下續(xù)航力有限，潛航一段時(shí)間后便不得不上浮至通氣管狀態(tài)，利用柴油機(jī)為蓄電池充電。正是這短暫的上浮充電時(shí)間，潛艇很容易暴露自己而遭到監(jiān)視和攻擊。AIP(不依賴空氣推進(jìn))系統(tǒng)是常規(guī)潛艇發(fā)展的革命。由于AIP動(dòng)力裝置不需要氧氣即可正常運(yùn)行，裝上潛艇后能夠顯著提高潛艇的水下續(xù)航力，大幅降低潛艇在巡航中的暴露率。瑞典、荷蘭、法國等西歐國家已經(jīng)開發(fā)出實(shí)用的AIP動(dòng)力系統(tǒng)并運(yùn)用到新型潛艇上。如今AIP潛艇已經(jīng)現(xiàn)身我國周邊海域：韓國海軍的AlP潛艇即將在2007年內(nèi)服役，日本正在秘密建造AIP潛艇，印度和巴基斯坦均在加緊實(shí)施本國的AIP潛艇發(fā)展計(jì)劃，新加坡有望成為東南亞第一個(gè)擁有AIP潛艇的國家。數(shù)年之后在我國周邊海域?qū)⒊霈F(xiàn)成群的AlP潛艇。
日本：起步最早
在我國周邊地區(qū)，日本是最早認(rèn)識(shí)到AIP潛艇的重要性并著手研究的國家。早在20世紀(jì)70年代，日本便開始了AIP系統(tǒng)的研究。到70年代中期日本對潛艇AIP燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)的研究取得一定成果，但因功率有限故根本無法滿足現(xiàn)代潛艇水下航行的要求，所以只好放棄。同期瑞典的
考庫姆公司在AIP系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域居于世界領(lǐng)先地位，其研制的“斯特林”(V4—275R)閉式循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)性能穩(wěn)定，并安裝在最新建造的A19型“哥特蘭”級(jí)潛艇上。鑒于日本當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平尚達(dá)不到開發(fā)實(shí)用型AIP系統(tǒng)的要求，于是在經(jīng)過多年的評估后于1986年開始對“斯特林”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深入研究，并決定從瑞典直接引進(jìn)“斯特林”發(fā)動(dòng)機(jī)作為日本新一代潛艇的AIP系統(tǒng)。
日本于1991年從瑞典購買了2臺(tái)“斯特林”MK.2型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行陸上研究，并于1997年至1999年問以裝載在潛艇上為目標(biāo)進(jìn)行陸上測試，隨后在2000年12月開始對剛服役不久的“春潮”級(jí)常規(guī)潛艇第9艘“朝潮”號(hào)(編號(hào)SS一589)進(jìn)行改裝，將該艇的艇身后段垂直切開，在其中插入一段配備有4臺(tái)由瑞典授權(quán)日本生產(chǎn)的“斯特林”MK.2發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)裝置的艙段，然后再焊接和集成起來。全部改裝工作在2001年11月完成，完工后該潛艇改編號(hào)為TSS一3601，移交給日本海上自衛(wèi)隊(duì)訓(xùn)練艦隊(duì)用于試驗(yàn)、評估及培訓(xùn)艇員。
“朝潮”號(hào)潛艇由三菱重工神戶廠建造，1997年3月12日正式服役，原水面排水量為2560噸，水下排水量2850噸，艇長78米，寬10米，吃水7.7米。加裝AlP艙段后“朝潮”號(hào)潛艇的長度增加了9米，達(dá)到87米，排水量增加了約400噸，水面排水量超過2900噸，水下排水量超過3200噸。在AIP艙段耐壓艇體內(nèi)的甲板上布置有4臺(tái)“斯特林”MK.2發(fā)動(dòng)機(jī)及其自動(dòng)運(yùn)行裝置，甲板下方布置2個(gè)液態(tài)氧儲(chǔ)存罐及廢氣排除系統(tǒng)等?！八固亓帧卑l(fā)動(dòng)機(jī)的燃料則裝在一個(gè)耐壓的燃料容器中，并且該耐壓容器被布置在這個(gè)獨(dú)立艙段的耐壓艇體與輕外殼之間的舷側(cè)?？紟炷饭鹃_發(fā)的“斯特林”發(fā)動(dòng)機(jī)為V型4缸外燃機(jī)，主要組件包括加熱器、加壓燃燒室、環(huán)型回?zé)崞?、冷器及氣缸體等等。工作時(shí)來自液氧艙的氧氣和燃料艙的燃油分別噴入加壓燃燒室，經(jīng)熱線點(diǎn)火塞點(diǎn)火燃燒，起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功，從而建立起工作循環(huán)，為潛艇提供持續(xù)動(dòng)力，功率為150千瓦。瑞典海軍的A一19型“哥特蘭”級(jí)潛艇就裝備了“斯特林”發(fā)動(dòng)機(jī)，它是世界上第一種在設(shè)計(jì)時(shí)就配備AIP動(dòng)力系統(tǒng)的常規(guī)潛艇。日本則是“斯特林”發(fā)動(dòng)機(jī)的第2個(gè)用戶。
改裝“朝潮”號(hào)潛艇是日本為研制實(shí)用型AIP潛艇而進(jìn)行的試驗(yàn)，也是為開發(fā)全新的AIP潛艇積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。2003年8月17日，日本防衛(wèi)廳決定在2004年度預(yù)算中編列500億日元用于建造第一艘裝備“斯特林”發(fā)動(dòng)機(jī)的“下一代高科技潛艇”。這種新型常規(guī)潛艇就是日本所稱的“平成16年度潛艇計(jì)劃”(也稱作16SS型或29013噸型潛艇)，打算建造一種由“親潮”級(jí)潛艇發(fā)展而來的先進(jìn)傳統(tǒng)動(dòng)力攻擊潛艇，首制艇被日本稱為“8115號(hào)計(jì)劃潛艇”，編號(hào)SS一600，在完成第10艘“親潮”級(jí)潛艇后就動(dòng)工建造。2005年7月，日本川崎重工與瑞典考庫姆公司簽訂了購買“斯特林”發(fā)動(dòng)機(jī)的合同。雖然日瑞雙方把合同中的大部分內(nèi)容列為機(jī)密，不過由于日本已能生產(chǎn)整個(gè)AIP系統(tǒng)90%的部件，因此合同涉及的并不是整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一些關(guān)鍵的零部件。這份合同的簽署標(biāo)志著日本AIP潛艇計(jì)劃全面啟動(dòng)。日本媒體《產(chǎn)經(jīng)新聞》在2006年10月披露，海上自衛(wèi)隊(duì)的“下一代高科技潛艇”將從2007年4月開始試制，預(yù)定2010年進(jìn)行樣艇測試，2016年加入海上自衛(wèi)隊(duì)序列，僅先期理論研究就花費(fèi)51億日元。到目前日本的第10艘“親潮”級(jí)潛艇已經(jīng)建成，AIP潛艇業(yè)已秘密動(dòng)工建造。
日本現(xiàn)役“親潮”級(jí)潛艇采用長水滴型，水面排水量2700噸，下潛排水量3000噸。在建的AIP潛艇較現(xiàn)役“親潮”級(jí)潛艇長9米左右，水面排水量2900噸，水下排水量約3300噸，主動(dòng)力系統(tǒng)為2臺(tái)柴油機(jī)、一臺(tái)推進(jìn)電機(jī)和蓄電池組，潛艇在水面及水下高速航行時(shí)仍使用柴油機(jī)和蓄電池組，需在水下長時(shí)間續(xù)航時(shí)則使用AIP系統(tǒng)。作為輔助動(dòng)力裝置的AIP系統(tǒng)由4臺(tái)“斯特林”MK.2型閉式循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)設(shè)備組成，總功率260千瓦，可使?jié)撏г谒碌退龠B續(xù)航行2周。艇上武器裝備與“親潮”級(jí)基本相同，裝備6具533毫米魚雷發(fā)射管，可發(fā)射日本89型線導(dǎo)魚雷、80型反潛魚雷及美制“水下魚叉”反艦導(dǎo)彈，備彈20枚。海上自衛(wèi)隊(duì)對新潛艇提出了“革命性要求”，高新技術(shù)在整個(gè)項(xiàng)目中所占比重達(dá)30%，主要從3個(gè)方面大幅提升性能，包括推進(jìn)器的低噪音化；改變潛艇主體外殼的構(gòu)造、材質(zhì)和形狀，以降低各種噪音；潛艇內(nèi)的振蕩隔斷和使外部沖擊難以傳遞到艇內(nèi)的緩沖結(jié)構(gòu)。上述措施的目的就是把降噪進(jìn)行到底，大幅提升新一代潛艇的隱蔽性能；加之使用AIP系統(tǒng)后擁有的長時(shí)間水下續(xù)航能力，未來AIP潛艇的整體作戰(zhàn)性能較“親潮”級(jí)更上一層樓。
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