近日有消息稱，北京市軌道交通沿線地區(qū)的土地開發(fā)將收歸政府控制，而不再采取市場“招拍掛”的方式，并適量安排建設中低收入家庭住房，地鐵沿線將建限價房。北京市國土資源局有關負責人昨日接受本報記者采訪時表示，北京市國土資源局并未對此問題進行過研究，也沒有發(fā)布相關消息，地鐵沿線的土地還將執(zhí)行“招拍掛”的方式。
地鐵是城市公共交通體系中最重要的組成部分，地鐵周圍的土地一直是開發(fā)商眼中的“聚寶盆”。但同時，對于大多數的市民來說，地鐵也是最方便的交通工具。可以說，地鐵沿線的土地是開發(fā)商經濟利益與大多數人居住需求產生矛盾最集中的地點。
在未來4年內，北京市將貫通6條軌道交通線路，負責對沿線土地開發(fā)的北京市國土資源局，將會對地鐵沿線的土地繼續(xù)執(zhí)行“招拍掛”的市場手段。
|
