編者按：近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展及汽車進(jìn)入尋常百姓家，自行車的生存環(huán)境越來越差。在我國大中城市的道路上，滾滾車流中，騎自行車出行越來越戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢；大中城市的機(jī)動車道越來越寬，非機(jī)動車道越來越窄；存放自行車的場所也越來越少。汽車的快速增長，使自行車的生存空間受到嚴(yán)重擠壓。
我國是曾經(jīng)的自行車大國，上世紀(jì)50年代到80年代，城市中涌動的自行車流，曾被外國人比喻為“移動的長城”。即便是現(xiàn)在，自行車依然是百姓離不開的出行工具。無論是從發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的時代要求出發(fā)，還是從解決民生問題的視角出發(fā)，我們都應(yīng)該為自行車這種最平民化、最綠色環(huán)保的出行方式鼓與呼。
1986年的長安街(來源：北京交通管理局網(wǎng)站)
不需要挑選日期，只需要在上下班高峰時段，來到任何一個城市的繁華路段，往往就會看到這樣的情景：排成長龍的汽車慢吞吞地移動，行人左突右閃穿過馬路，而自行車，則如一條條魚，在機(jī)動車留下的縫隙里，在行人之間，閃轉(zhuǎn)騰挪，曲折穿行。
本刊記者在北京、武漢、鄭州、合肥等地采訪時，騎車人普遍反映，現(xiàn)在的馬路越來越寬，但自行車越來越難騎了。
“如今，騎自行車越來越不方便了”
從年輕時一直騎到60多歲，酷愛自行車的徐老換過多少輛自行車，連他自己也記不清了。自行車載著徐老上下班、接送小孩、探親、旅游，多年來是他的雙腿，是他的密友，也是他生活中不可或缺的一部分。騎自行車出門，曾是徐老生活中的一大享受：“騎車出門方便，又鍛煉身體。特別是天氣好的時候，騎在馬路上，微風(fēng)吹過耳邊，舒服極了?！被叵肫鹕鲜兰o(jì)80年代前騎車出行的日子，徐老的臉上寫滿懷念：“那時候，城市交通主要靠自行車當(dāng)家，特別是上下班時候，一片自行車的海洋。汽車很少，而且得給自行車讓道。”
那么后來呢？“后來呀，情況逐漸地變了?！毙炖蠠o奈地?fù)u了搖頭告訴記者，盡管自己現(xiàn)在很健康，依然熱愛騎自行車且騎行本領(lǐng)絲毫未退化，但對騎車上路非常犯怵。現(xiàn)在路是比以前多多了、寬多了，可騎自行車越來越不方便了。一些大路上雖然有專門的自行車道，但很多都被占用了，一些小路上則根本就沒有自行車道。而在一些路口和立交橋下，自行車更是不好騎。汽車那么多，開得又快，感覺很不安全。趕上堵車，汽車把路全占了，自行車只能在汽車縫里鉆。
徐老說，有一次他騎車過一個小路口，既沒有紅綠燈，也沒有人行橫道，路上的汽車很多，開得還快。他推著車站在路邊，只見滾滾車流在面前不停地流啊流，他實在不敢走，結(jié)果足足等了15分鐘才過了馬路。
他說，現(xiàn)在一些道路設(shè)計完全是為小汽車服務(wù)的，沒有考慮騎自行車和步行的人。長長一條路，中間既沒有過街天橋也沒有地下通道，這讓騎車人怎么走？“有一次，我騎車出去，在一條馬路上怎么都找不到口到對面去，一直騎出去一兩公里才得以調(diào)頭，真讓人受不了。”
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