2009年，你有望坐上由中國人自己制造的支線飛機遨游藍天。昨日首架中國完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線飛機——ARJ21飛機的客戶支援中心在滬開建。該飛機項目的法人責任主體中航商用飛機有限公司總經(jīng)理鄭強透露，2006年ARJ21飛機將完成機頭、機身、尾翼的制造，經(jīng)過一系列嚴格的檢測、適航等試驗后，預(yù)計2009年ARJ21飛機將正式投入運營。
昨日在滬奠基的ARJ21飛機客戶支援中心，建筑面積約為18000平方米，是我國第一個大型綜合性的民用飛機客戶支援中心。該中心包括培訓中心和備件服務(wù)中心兩大部分。培訓中心將為ARJ21飛機的客戶提供飛行員、維修人員、乘務(wù)員、簽派人員的相關(guān)培訓服務(wù)，其中的訓練區(qū)將裝備先進的ARJ21全動飛行模擬機、飛行訓練器等設(shè)備。
ARJ21飛機客戶支援中心將在2007年6月建成，2008年正式投入運營。
中航商飛總經(jīng)理鄭強透露，到目前為止，ARJ21飛機的研制已經(jīng)進入整機和系統(tǒng)的詳細設(shè)計階段；飛機試驗和生產(chǎn)所必需要的基礎(chǔ)設(shè)施、試驗設(shè)備正陸續(xù)到位或啟動建設(shè)。2006年，ARJ21飛機將完成主要部件零件配套和總裝型架制造，同時將由成都飛機工業(yè)(集團)有限公司完成機頭、西安飛機工業(yè)(集團)有限公司完成機身，沈陽飛機公司完成垂直尾翼的制造，難度較大的機翼部分也將于2007年初完成制造，之后再由上海飛機制造廠進行最后的組裝。
鄭強表示，由于是中國人自己制造的飛機，ARJ21的購機、使用等綜合成本將比國外同類型飛機要低10%左右。
而在飛機的安全性上，ARJ21是嚴格根據(jù)國際上飛機適航的統(tǒng)一標準制造，要通過風洞試驗、航電試驗、疲勞試驗等一系列的地面和飛行測試關(guān)方能投入使用。而整個過程國內(nèi)乃至國際的相關(guān)民航審查機構(gòu)都會進行嚴密跟蹤，“ARJ21在技術(shù)和安全性能上將與美國制造的飛機執(zhí)行同樣的標準?！?/p>
ARJ21是中國首架完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機，機艙可以提供70—100個座位，能夠為80%以上的國內(nèi)航段提供服務(wù)，該項目已被國務(wù)院列入包括三峽工程在內(nèi)的國家重大工程項目名錄。ARJ21的獨特設(shè)計還使它適于在高原、高溫等復(fù)雜條件下飛行，非常適合飛國內(nèi)西部昆明、烏魯木齊等航線。目前ARJ21飛機已經(jīng)接到山東航空公司、上海航空公司等共計41架的訂單。（記者江華）
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