為載人航天工程保駕護(hù)航
1992年，我國(guó)載人航天工程啟動(dòng)。西安衛(wèi)星測(cè)控中心承擔(dān)了飛船返回搜救任務(wù)。從1999年至2005年，中心先后完成了六次神舟飛船的測(cè)控回收任務(wù)。
其中，最令人難忘的是神舟五號(hào)飛船的回收。
2003年10月16日，返回中的飛船進(jìn)入“黑障區(qū)”。這時(shí)，飛船與大氣層劇烈摩擦產(chǎn)生電磁屏蔽，與地面通信暫時(shí)中斷。飛船飛出“黑障區(qū)”時(shí)，由于回波信號(hào)劇烈起伏，導(dǎo)致前置雷達(dá)站跟蹤目標(biāo)不穩(wěn)。如果此時(shí)不能及時(shí)捕獲目標(biāo)，就無(wú)法得到引導(dǎo)數(shù)據(jù)，就將影響各種控制指令的發(fā)送。
關(guān)鍵時(shí)刻，中心果斷實(shí)施“光學(xué)引導(dǎo)”，使雷達(dá)及時(shí)鎖定目標(biāo)，并測(cè)下飛船每個(gè)瞬間的方位、姿態(tài)和速度，使空中搜救分隊(duì)與飛船返回艙幾乎同時(shí)著陸，迎接航天英雄楊利偉勝利歸來(lái)。
臨戰(zhàn)前改變方案是兵家大忌，但很多時(shí)候由于意外不期而至，又不得不進(jìn)行調(diào)整。神舟六號(hào)飛船返回前夕，為了確保返回安全，指揮部決定將著陸地點(diǎn)東移9公里。這意味著，用了兩個(gè)多月時(shí)間完成的回收搜救方案要重做，而當(dāng)時(shí)離回收只有短短幾天時(shí)間了。
在巨大的挑戰(zhàn)面前，他們果斷應(yīng)對(duì)，制定新方案，開展突擊演練，終于在規(guī)定的時(shí)間里完成了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
神舟六號(hào)返回時(shí)，雖然是在夜間，但中心首次用了新的光學(xué)記錄設(shè)備，在飛船未出“黑障區(qū)”時(shí)，就準(zhǔn)確捕獲目標(biāo)，并對(duì)飛船返回進(jìn)行了實(shí)時(shí)拍攝。搜救人員僅用12分鐘就趕到落點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)，向世界展示了我國(guó)高超的航天器返回控制能力。
西安衛(wèi)星測(cè)控中心40年拼搏奮斗，實(shí)現(xiàn)了航天測(cè)控“飛向太空、返回地面、同步定點(diǎn)、飛船回收、多星管理”五大跨越，具備了對(duì)運(yùn)行在近地軌道、太陽(yáng)同步軌道、地球同步軌道等多類航天器的測(cè)控能力，圓滿完成了6次“神舟”飛船、100余顆衛(wèi)星的發(fā)射測(cè)控、回收和在軌管理任務(wù)，為我國(guó)航天事業(yè)建立起一座座豐碑。(潘婷 通訊員 孫海霞)
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