艱難破冰
自創(chuàng)“犁地法”和“移步法”
近距離目睹雪龍船破冰裂開的巨大海冰，有的在水中倒翻過來，露出的厚度讓人瞠目，加上表面覆蓋的積雪，一二米厚的冰塊算是尋常，有的水下部分就有二三米厚。
對前所未見的嚴(yán)重冰情，雪龍船破冰的方式不斷根據(jù)冰情調(diào)整，不全靠速度沖擊。11月20日上午有一次全力沖擊，前進了43米，但船騎上冰后不能后退，直到3個小時后才開始滑動后退。11月21日船在南緯68度59.398分位置破冰時又有一次長時間陷停。
根據(jù)幾個亂冰區(qū)的特點，雪龍船改變以前采用的傳統(tǒng)破冰方法，自創(chuàng)“犁地法”和“移步法”等新的方法通過亂冰區(qū)。有的亂冰區(qū)積雪厚，而且都是碎冰碎雪，船壓上去根本不見水，往常破冰方式會“像釘子插在軟木塞上有去無回”，因此只能一步一步往前挪，為了破1米冰要開左右3—4米的冰。
數(shù)日來，雪龍船先是突破了較平整的多年冰條帶，接著又進入了一條被擠壓堆積的多年海冰條帶持續(xù)全力破冰。目前雪龍船的狀況良好，機械設(shè)備運行正常。
投入建站
包括卸貨在內(nèi)的整體計劃展開
在雪龍船全力破冰的同時，考察隊其他任務(wù)也同時迅速展開。由于嚴(yán)重冰情“吃掉”了考察隊執(zhí)行任務(wù)預(yù)留的部分時間余量，包括卸貨在內(nèi)的考察隊整體計劃的時間變得更加緊張。
在連日來6、7級風(fēng)，氣溫零下1攝氏度到零下5攝氏度的天氣狀況下，考察隊沒有坐待破冰?？疾礻狀I(lǐng)隊助理、卸貨總指揮糜文明帶領(lǐng)中山站3名人員，乘坐雪地摩托車從中山站區(qū)域進行冰上卸貨路線的探查。同時中山站清除站區(qū)的積雪，對雪地車進行全面檢查，為卸貨作業(yè)做好準(zhǔn)備。內(nèi)陸考察隊隊員則從雪龍船分批乘坐直升機趕往內(nèi)陸隊集結(jié)地，準(zhǔn)備挖出被大雪掩埋的去年余下的數(shù)百桶航空煤油，并裝上雪橇。
目前，執(zhí)行中山站改造建設(shè)任務(wù)的能力建設(shè)隊隊員也已乘機全部到達中山站，清理工地上的積雪，開始投入中山站改造建設(shè)。
由于中山站和雪龍船所在區(qū)域交替下雪，能見度低，使得直升機無法持續(xù)正常飛行?，F(xiàn)在南極夜晚亮度與陰天時的白天差不多，因此直升機趁著天氣晴好間隙，日夜無休地向中山站運送先期上站的人員，以及可用直升機裝載的物資。(余建斌)(11月25日發(fā)自雪龍船)
|
