1月1日,香港《東方日報》司馬成文章稱,在去年十月中俄總理會晤及兩國工商界峰會期間,曾洽談過雅克-141型戰(zhàn)機在中國組裝生產(chǎn)的問題。
文章稱,雅克-141曾是世界垂直起降戰(zhàn)機之首,也曾是俄羅斯手中少有的優(yōu)于西方的項目,但因為近期石油價格暴跌,俄羅斯經(jīng)濟陷入困境,于是主動向中國推銷這種戰(zhàn)機。俄方稱將為中國專門改進雅克-141,并稱雅克-141是一種先進的多用途戰(zhàn)機。
文章稱,雅克141計劃始于1975年,1989年首飛,兩年后一架原型機墜毀,計劃停止。雅克-141所用R-79渦扇發(fā)動機加力推力為15.5噸,飛機最大起飛重量為19.5噸,最大平飛速度達1.7馬赫,爬升率也不遜于常規(guī)起降戰(zhàn)機,雅克-141性能遠超英國的“鷂”式垂直起降戰(zhàn)機。但在1992年范保羅航展上西方專家指出,雅克-141與常規(guī)起降的艦載機相比,使用垂直起降的方式作戰(zhàn)將付出損失載彈量和航程的代價。
文章稱,前蘇聯(lián)研制的雅克-141及雅克-38垂直起降戰(zhàn)機,是為了裝備前蘇聯(lián)沒有彈射器的航母而設(shè)計,而美國由于擁有大批重型航母,AV-8這種常規(guī)起降戰(zhàn)機只用在兩棲攻擊艦上,擔任近距支援任務(wù)。文章認為中國短期內(nèi)不會建造類似美國的常規(guī)起降型的重型航母,雅克-141可以作為過渡型艦載機,與蘇-33和殲-10改作高低檔搭配,在陸上,雅克-141也可以填補其他先進的常規(guī)起降戰(zhàn)機與直升機之間的火力空間。文章還說,引進雅克-141的關(guān)鍵問題是,不但要控制價格,還要獲得飛機的產(chǎn)權(quán)。(李潔)
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