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專(zhuān)家檢測(cè)京滬高鐵列車(chē)玻璃：1公斤鋁彈射不穿
2011年05月24日09:05 | 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶(hù)網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T
關(guān)鍵詞： 京滬高鐵 高架梁 彈射 天津西站 列車(chē) 骨骼 穹頂 前窗 時(shí)速 石英玻璃
5月15日，天津西站工人正在施工。本報(bào)記者 王貴彬 攝
時(shí)速為540公里的1公斤鋁彈、時(shí)速400公里的1公斤重飛鳥(niǎo)、時(shí)速400公里的20克鋁彈向京滬高鐵前窗破璃撞去，會(huì)有什么后果？1公斤鋁彈會(huì)讓玻璃受損，但無(wú)法穿透，車(chē)內(nèi)人員不會(huì)受到傷害；1公斤重飛鳥(niǎo)、20克鋁彈則不能傷及玻璃。
兩年來(lái)，國(guó)家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光就是這樣一次次實(shí)驗(yàn)，對(duì)京滬高鐵列車(chē)CRH380A和CRH380B的車(chē)前窗和側(cè)窗玻璃進(jìn)行檢測(cè)。撞擊試驗(yàn)只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，他們團(tuán)隊(duì)圍繞玻璃，進(jìn)行了光學(xué)、電學(xué)、抗沖擊、耐環(huán)境老化等20多個(gè)方面的檢測(cè)，確保京滬高鐵列車(chē)專(zhuān)用玻璃“堅(jiān)不可摧”。
玻璃穹頂猶如“旭日東升”
新天津西站6月底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將成天津最大交通樞紐
天津西站位于天津市紅橋區(qū)，新站建成后將成為京滬高鐵線(xiàn)路上的五大始發(fā)站之一，也是天津最大的鐵路火車(chē)站和綜合交通樞紐。
天津西站共有24個(gè)站臺(tái)26條到發(fā)線(xiàn)，站房的建筑面積22.9萬(wàn)平方米。6月底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，日均旅客發(fā)送量將達(dá)到2.5萬(wàn)人次。
【天津西站】
50米高空架玻璃穹頂
遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，主站房就像是半個(gè)玻璃筆筒扣在了地上，看著結(jié)構(gòu)不難，但要它東西跨度114米，南北總長(zhǎng)381米，而且是整體架設(shè)在距離地面50多米的高架梁上。
現(xiàn)場(chǎng)人員介紹說(shuō)，如果直接在50多米的高度工作，那施工起來(lái)可是個(gè)費(fèi)力費(fèi)時(shí)間的活兒。當(dāng)時(shí)施工的時(shí)候，工人們先在十米左右的低一些的高架層上，把穹頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)“骨骼”焊接好，然后再把拼裝好的結(jié)構(gòu)提升到50多米的高架上。
進(jìn)入仍在裝修的玻璃穹頂內(nèi)部，鋼結(jié)構(gòu)骨骼縱橫交錯(cuò)，地上光影斑駁，如同陽(yáng)光透過(guò)森林，這里，將成為候車(chē)大廳。
工程部負(fù)責(zé)人介紹，目前除了少部分異形玻璃，穹頂上一萬(wàn)多塊的玻璃已經(jīng)安全完成，安裝的時(shí)候，因?yàn)椴Ａ?，形狀也不相同，每一塊玻璃上都編了號(hào)，以保證質(zhì)量和安裝進(jìn)度。