后續(xù)難關(guān)
“嫦娥”探測仍面臨四大難題
據(jù)繞月探測工程衛(wèi)星系統(tǒng)副總設(shè)計師孫輝先昨天介紹，嫦娥一號衛(wèi)星進(jìn)入繞月工作軌道后，還將面臨四大難關(guān)。
第一個難點是衛(wèi)星的姿態(tài)控制。因為在正常探測時，衛(wèi)星的大部分探測儀器需要對準(zhǔn)月面，衛(wèi)星的太陽帆板要對準(zhǔn)太陽，衛(wèi)星的數(shù)傳天線要對準(zhǔn)地球，這種技術(shù)在以前的繞地衛(wèi)星飛行器當(dāng)中還沒有使用過。
第二個難點是遠(yuǎn)距離的通信。由于地月之間的距離是接近40萬公里，從這么遠(yuǎn)的地方完成通信，涉及到衛(wèi)星上的天線要對準(zhǔn)地球，衛(wèi)星上的放大器要有足夠的功率，地面接收站要有足夠大直徑的天線。這些技術(shù)都是這次所新遇到的，有一定的難度。
第三個難點是探測儀器都是根據(jù)這次科學(xué)目標(biāo)而新研制的，它在后續(xù)的工作中是否能夠正常地工作將面臨考驗。
第四個難點則是在長達(dá)一年的探測工作中，衛(wèi)星和各種探測儀器設(shè)備的可靠性需要經(jīng)得住考驗。
本報記者柳志卿
專訪
“嫦娥”飛行路程已超200萬公里
測控誤差小于萬分之四
本報訊 (記者柳志卿)昨天第三次近月制動成功實施后，本報記者第一時間采訪了北京航天飛行控制中心總工程師王也雋。據(jù)王也雋介紹，截至昨天，“嫦娥”飛行路程已超200萬公里，軌道測控誤差小于萬分之四。國際上首次發(fā)射探月航天器的成功率小于50%，“到目前為止，我們的成功率是100%”。
曾用國外繞月衛(wèi)星演練
據(jù)王也雋介紹，對地月轉(zhuǎn)移軌道的控制，原來設(shè)計的測控誤差大約在3%左右，但實際的誤差小于萬分之四?！斑@樣高的測控精度也是我們原來很少達(dá)到的?！蓖跻搽h說，能夠達(dá)到如此高的精度有多方面的貢獻(xiàn)，一是本身衛(wèi)星質(zhì)量很好，預(yù)計給多少推力，實際就是多少，精度非常好；其次，我們的測控系統(tǒng)進(jìn)行了很多技術(shù)創(chuàng)新，在技術(shù)本身就已經(jīng)到達(dá)國際先進(jìn)水平；另外中心舉行了多次模擬練習(xí)，模擬嫦娥一號在空間飛行，地面進(jìn)行遙控變軌，飛控中心還借用過歐空局的“智慧1號”進(jìn)行測軌練習(xí)。
王也雋稱，“我們與歐空局合作，對‘智慧1號’衛(wèi)星進(jìn)行了測軌。結(jié)果精度和歐空局測的精度一致，證明我國的測控水平已達(dá)到國際先進(jìn)水平?！?/p>
飛行距離超200萬公里
從地球到月球，經(jīng)歷九曲十八彎，十幾天之內(nèi)，嫦娥一號走過了多少路程呢？王也雋估算，雖然月球和地球只有38萬余公里，但是嫦娥繞地球的圈數(shù)比較多，有的圈就有幾十萬公里長。在飛離地球軌道時，衛(wèi)星已經(jīng)飛行超180萬公里，地月轉(zhuǎn)移軌道有43萬公里，加上環(huán)月后又繞月球轉(zhuǎn)了數(shù)圈，到第三次近月制動時，嫦娥一號的總飛行路程已超200萬公里。
我們的成功率是100%
昨天第三次近月制動成功后，總工程師王也雋一臉的輕松?！敖裉炜梢院煤梅潘梢幌铝恕！彼嘎叮阪隙鹨惶柊l(fā)射、奔月到環(huán)月，中心的工作人員都承受了很大的壓力，“畢竟我們是第一次做這么遠(yuǎn)的測控。”他表示，事前他們沒有計算過到底本次奔月的成功率有多大，“這是第一次做，成功了，成功率就是100%；失敗了，成功率就是零?！?/p>
國際上首次發(fā)射探月航天器的成功率小于50%。王也雋自豪地說：“到目前為止，我們的成功率是100%?！?/p>
預(yù)期
“嫦娥”控制精準(zhǔn) 壽命可能超兩年
本報綜合消息 由于控制精準(zhǔn)取消了兩次中途修正，節(jié)省了大量燃料，嫦娥一號衛(wèi)星實際壽命可能會超過兩年。中國空間技術(shù)研究院研究員邊炳秀透露，省下的燃料可以使嫦娥一號衛(wèi)星為探月工程二、三期做一些驗證性試驗。
邊炳秀舉例稱，“可以把衛(wèi)星高度再降一下，甚至是將距離月球的高度由200公里降低到100公里，更為準(zhǔn)確地測量月球相關(guān)力學(xué)環(huán)境等數(shù)據(jù)?！?/p>
另據(jù)嫦娥一號衛(wèi)星推進(jìn)設(shè)計師魏延明介紹，嫦娥一號衛(wèi)星的點火發(fā)動機(jī)是按照15年的壽命來設(shè)計的，因此壽命有很大的余量。
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