我再補充一點。我先談一個認知度的問題，剛才這位記者也談了。首先我想補充，發(fā)改委作為這項工作的主管部門，是非常慎重的。它允許我們這14家企業(yè)開展汽車零部件再制造試點，并不是說，比如我是生產(chǎn)變速器的，我可以生產(chǎn)，我可以再制造一汽的變速器、二汽的變速器，或者其他的，不行，我只能再制造我生產(chǎn)的變速器或取得人家的授權(quán)，晏總也是這樣，他再制造發(fā)動機，他不能夠隨便去再制造濰柴的或者是西柴的，這是非常慎重的，這是第一點。第二點，說到回收的問題。剛才馬總、晏總都說了，我們這些大型企業(yè)都有一個非常健全的銷售服務網(wǎng)絡，比如，我們法士特公司，在全國有1000多家銷售服務網(wǎng)點，而這些都是經(jīng)過我們法士特公司專門培訓認可的，平均大概除了西藏、新疆之外，50公里之內(nèi)就有一個網(wǎng)點，這為我們的回收帶來一個非常便利的條件，它不僅可以甄別是不是我們的產(chǎn)品，而且可以甄別這個有沒有回收的價值。
2010-03-13 12:03:04
第三，剛才我談到我們最大的困難就是認知度的問題，確實是存在的，怎么樣消除這些？除了希望我們媒體、各界朋友能夠來正確地宣傳、引導我們的用戶之外，我們也希望國家能夠給予我們一些稅收上、政策上的支持，我們利用經(jīng)濟利益這個杠桿，吸引我們的用戶能夠多使用再制造產(chǎn)品，能夠使我們國家的循環(huán)經(jīng)濟健康、快速地開展起來，在沒有信任之前，往往經(jīng)濟利益是能起到比較大的作用。
2010-03-13 12:03:33
我再補充一點，實際上國家發(fā)改委已經(jīng)做了大量的工作，從我們公司試點開始，國家就給予了很大的支持，在試點政策方面，在技術(shù)指導方面，在管理制造方面，也給了相當一部分資金補貼?，F(xiàn)在國家發(fā)改委正在調(diào)研，發(fā)改委、科技部、工信部有關單位都在調(diào)研，對這項產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展得更快、更好。
2010-03-13 12:03:46
另外，我希望新聞媒體的朋友能夠宣傳，除了我們說的這種質(zhì)量保障之外，目前國家還在制定再制造標準，因為我們公司參與了這個標準的制定，目前，這些標準的起草工作第一輪已經(jīng)結(jié)束，目前來看，我們在技術(shù)、工藝、設計這些方面都是相當一部分和國際標準是按照同類標準看齊的。
2010-03-13 12:04:00
另外，我知道國家也正在研究這一個產(chǎn)業(yè)如何進行進一步的規(guī)范和發(fā)展的問題。我相信這些措施再加上新聞媒體的朋友幫忙，我們一定能夠把這個產(chǎn)業(yè)做強做大。謝謝。
2010-03-13 12:12:41
我再補充一下，剛才有一個問題給我。政策方面，剛才幾位老總都提到了，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要有政策支持，我剛才講了，也正在研究。這里面要說一個，歐美國家推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確實支持政策比較小，主要靠市場，它的一個前提就是因為它成本比較低，我說能夠節(jié)約成本50%，如果從理論上說，從理論上來說這么低，再有優(yōu)惠政策，就沒有太大道理了?；谖覀儑以僦圃飚a(chǎn)業(yè)正處于起步階段，也存在著一些確實需要國家給予支持的，比如剛才李總剛才沒有講細的，你回收舊件，在產(chǎn)品增值稅進項發(fā)票方面基本上是很難得到的，有的從4S店回收來的，從這個環(huán)節(jié)來講，稅負是比較高的。再一個，政策支持，除了財稅政策，可能還有其他的政策，比如研發(fā)階段，再制造技術(shù)的研發(fā)給予相應的支持，示范工程的支持，這幾年國家發(fā)改委從中央預算投資對再制造已經(jīng)安排了將近8000萬，對試點企業(yè)給予支持、改造、示范，確實政策支持是需要的，需要有一個很好的政策方案，我們也正在會同有關部門研究。
2010-03-13 12:12:57
和你前面第一個問題有關的，剛才幾位代表爭著回答，說明你提的問題非常好，而且涉及到我們再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展很關鍵的問題，就是舊件從哪來。制造新品，沒有問題，原材料從鋼鐵廠出來的可以做毛坯，我們再制造產(chǎn)品，首先原料、舊件從哪來？剛才幾位代表都講了，我們現(xiàn)在考慮到我們國家的再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征是屬于起步、試點階段，同時，有一個市場培育階段，從保障消費者權(quán)益和安全的考慮，我們目前的規(guī)定是這樣的：再制造企業(yè)必須取得原生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，或者說你自己的銷售渠道，你自己的品牌，才能開展再制造。剛才李總、馬總、晏總都講到這個問題，目前國內(nèi)14家試點企業(yè)都按照這個要求來做的。這只是世界再制造產(chǎn)業(yè)舊件回收里面的一種方式。在美國還有一種方式，第三方可以去買舊件去再制造，這里面實際上涉及到一個深層次的問題，就是知識產(chǎn)權(quán)保護的問題，還有涉及到消費者權(quán)益的，對于再制造產(chǎn)品和原產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)保護的問題，也的確是我們在研究政策的時候要考慮的一個非常重大的問題。從國外的實踐來看，美國認為，原制造廠商和再制造廠商均享有均等的知識產(chǎn)權(quán)保護，再制造產(chǎn)品使用的新工藝、新特性均可以單獨申請專利，企業(yè)可以通過取得原廠授權(quán)的方式開展再制造，也是我們現(xiàn)在起步階段是采取授權(quán)的方式來取得這種知識產(chǎn)權(quán)來開展再制造，比如，上汽大眾的發(fā)動機，究竟它是在大眾的這個品牌里面去再制造。還有一種方式，就是有的再制造企業(yè)沒有取得授權(quán)，但是，再制造后，標識自己的產(chǎn)品、自己的品牌這兩種方式在美國法律上都是允許的，而且是并行的。它的根本就在于再制造產(chǎn)品是按照新品來管理，按照新品的質(zhì)保要求來進行的。當然我們考慮我們國家的特殊情況，現(xiàn)在是屬于起步培育階段，起步就要規(guī)范，來推進這件事。后天就是3.15了，大家都知道是消費者權(quán)益保護日，這一塊大家都關心得更多。所以剛才提得問題非常好。
2010-03-13 12:13:42
剛才各位也提到了，消費者對再制造認可還存在一些困難，我想問一下，現(xiàn)在再制造的產(chǎn)品在市場上和新品大概有多少價格優(yōu)勢？三位作為企業(yè)，做再制造肯定是希望盈利的，我想問一下再制造產(chǎn)品的盈利空間大概是有多大？謝謝。
2010-03-13 12:13:58
剛才一再說到，從單純一個零部件不算物流、不算其他成本，應該有50%的成本。但是，我們從零部件回收開始，做完以后再返回到一級商品市場，這個過程應該也有一個很大的成本。從我們現(xiàn)在零部件來做，毛利率一般都在20%多左右，空間是非常大。我們預測，隨著規(guī)模、隨著整個市場的健全，剛才何司長提到，包括現(xiàn)在舊的發(fā)動機重新登記上牌，特別是達到一定的市場規(guī)模以后，舊的再制造業(yè)的毛利率遠遠高于現(xiàn)在新的發(fā)動機制造的毛利率，從我們掌握的資料，包括我們現(xiàn)在所做的，可能遠遠高于新品的制造。
2010-03-13 12:14:19
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