工作人員在暮色中加緊移動沉箱，每前進(jìn)一點(diǎn)就停下，將后面露出來的氣囊放氣，吊到沉箱前方再次充氣，卷揚(yáng)機(jī)再次發(fā)動拖沉箱。共16個(gè)氣囊，每個(gè)受力350噸。本版攝影 時(shí)報(bào)特派記者 何 建
昨日凌晨零時(shí)，南海I號沉箱在登陸。本版攝影 時(shí)報(bào)特派記者 何 建
“南海Ⅰ號”今入宮 昨晨1時(shí)12分上岸
結(jié)束了3天3夜的岸邊等候 海上整體打撈工作劃句號
“總算上 岸了！”從前晚10時(shí)30分至昨日凌晨1時(shí)12分左右，經(jīng)過2小時(shí)40分鐘“蝸牛式”的緩慢爬行，裝載“南海Ⅰ號”沉船的沉箱終于整體落上水晶宮碼頭，結(jié)束了3天3夜的岸邊等候，海上整體打撈工作畫句號。
截至昨晚8時(shí)30分記者發(fā)稿時(shí)，沉箱距水晶宮已不過百米，今日慶典儀式上，沉箱將整體移入水晶宮。
裝載“南海Ⅰ號”古船的沉箱跨越半潛駁船“重任1601”號和水晶宮碼頭之間的縫隙登陸，是此次除將“南海Ⅰ號”成功打撈出海的另一個(gè)關(guān)鍵。影響登陸的是“潮位”和“風(fēng)浪”兩大重要因素。為此，廣州打撈局近幾天密切與氣象部門聯(lián)系，關(guān)注潮水和風(fēng)浪變化，希望尋找最佳時(shí)機(jī)一舉登陸成功。
放鞭炮為登陸不順“沖喜”
24日下午傳出消息“南海Ⅰ號”當(dāng)晚無法靠岸，人們就開始期待第二天的情況。當(dāng)25日晚10時(shí)沉箱在“重任1601”號上穩(wěn)步前行至距碼頭通道不過幾米處，就在人們都在為“南海Ⅰ號”即將成功登陸而擊掌相慶時(shí)，登陸行動卻突然中斷。交通部廣州打撈局局長陳北先稱是為了“調(diào)整沉箱的位置，以確保沉箱萬無一失上岸”才停止登陸，沉箱位置調(diào)整好后將于次日正式登陸。
從前天上午開始，現(xiàn)場施工人員就開始了無聊而枯燥的等待，他們必須等到晚上海潮和風(fēng)浪都達(dá)到合適的要求時(shí)才能著手準(zhǔn)備登陸。碼頭上顯得冷清了很多，岸上圍觀的游人也較前兩日明顯減少了很多。因?yàn)橐蠢咸鞝數(shù)哪樕惺?，加以沒有明確的消息來源能證明沉箱究竟何時(shí)能登陸，因此仍在海陵島堅(jiān)持等待“南海Ⅰ號”上岸的一些媒體記者的耐性也被磨去了多半。
前天傍晚5時(shí)43分左右，寧靜的碼頭上突然傳來清脆的鞭炮聲，讓在附近等待的游人和記者精神為之一振。定睛細(xì)看，原來是“重任1601”號上發(fā)出的鞭炮聲，吊車掛著一串?dāng)?shù)米長的鞭炮正“噼里啪啦”地響著，這給陰澀的碼頭增添了一絲喜慶的氣氛，也讓人們看到了成功登陸的希望曙光。據(jù)說，這是打撈人員在為前日的登陸不順“沖喜”，也是為昨晚的登陸舉行祭海儀式，并借此鼓舞士氣。
“軟著陸”歷時(shí)近3小時(shí)
隨著天色逐漸變晚，海面上的風(fēng)力也大了起來，巨濤拍打著沙灘，轟鳴作響，碼頭上不時(shí)激起巨浪。隨著潮水的漲起，“重任1601”號也水漲船高，幾乎與碼頭平齊。
前晚6時(shí)多，水晶宮碼頭和“重任1601”號上的照明設(shè)備全部打開，現(xiàn)場燈火輝煌，各部門工作人員開始進(jìn)行登陸前的最后準(zhǔn)備工作，一切都在緊張而有序地進(jìn)行。現(xiàn)場打撈專家預(yù)測，登陸時(shí)間初定在晚上9時(shí)左右。
不過，經(jīng)過25日晚的登陸“失敗”，現(xiàn)場記者開始擔(dān)憂當(dāng)晚是否會再次出現(xiàn)“關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子”的情況?，F(xiàn)場有關(guān)專家表示，“今晚一定要克服困難把沉箱拉上岸?！睋?jù)介紹，前晚潮水達(dá)到最高水位的時(shí)間比前一天推遲了近1個(gè)小時(shí)，漲至最高水位后將維持約4個(gè)小時(shí)，“南海Ⅰ號”將于晚上9時(shí)開始登陸，并且必須在退潮前安全著陸。專家預(yù)測，1個(gè)小時(shí)即可將沉箱順利拉上碼頭。
隨后，“重任1601”號開始重新與碼頭進(jìn)行對接，確保精確登陸。隨著現(xiàn)場總指揮發(fā)布登陸命令，施工人員開始為氣囊充氣，準(zhǔn)備進(jìn)行拉移。從8時(shí)多開始，施工人員開始為沉箱登陸“搭橋”——焊接船只與碼頭連接處的鋼板，吊車將一塊塊鋼板吊起，放至“重任1601”號與碼頭連接處，填補(bǔ)縫隙，形成一條平坦大道?，F(xiàn)場有關(guān)施工負(fù)責(zé)人表示，昨晚特意選擇了8塊加厚的鋼板，以確保沉箱在通過鋼板穩(wěn)穩(wěn)著陸。但這一過程一直持續(xù)到晚上10時(shí)左右，這讓岸上等待的記者焦慮不已——今晚會不會再次讓人失望而歸？
令人欣喜的是，前晚10時(shí)30分左右登陸終于開始，沉箱在鋼索的帶動下開始緩緩前移，不斷縮短與碼頭之間的距離。昨日凌晨1時(shí)12分左右，沉箱整體上岸落地，“南海Ⅰ號”海上整體打撈工作畫上了一個(gè)圓滿的句號。
“走過最后一只氣囊，是1時(shí)12分”
負(fù)責(zé)此次氣囊安裝和拖移工作的山東海諾爾橡膠有限公司駐廣州辦事處總經(jīng)理、工程師段豐屹女士昨日下午接受記者采訪時(shí)說，此次行動中間出現(xiàn)波折主要是受到了海潮和風(fēng)浪的影響。25日晚，由于退潮，“重任1601”號高度隨之下降，無法再與水晶宮碼頭通道保持齊平，沉箱在“重任1601”號甲板上前進(jìn)了16米后被迫停下。
漲潮時(shí)間有出入推遲2小時(shí)
前日，根據(jù)潮汐表，工程人員原本預(yù)計(jì)于當(dāng)晚8時(shí)漲潮時(shí)再次對“南海Ⅰ號”進(jìn)行拖移登陸，不料前晚實(shí)際漲潮時(shí)間與潮汐表有出入，推遲了將近2個(gè)小時(shí)，因此直到前晚10時(shí)30分左右才正式進(jìn)行拖移。隨著潮水的上漲，施工人員忙著將“海陸大橋”——8塊加厚的鋼板焊接到“重任1601”號的甲板上。焊接工作無法提前完成，只能在漲潮過程中進(jìn)行。之所以要將鋼板焊接在“重任1601”號上，是為了減輕沉箱隨著海浪上下起伏顛簸，隨著沉箱的前進(jìn)和氣囊的前移，壓力逐漸移至鋼板，使其牢牢壓在碼頭通道上，形成一道堅(jiān)固的鐵橋。氣囊的使用確保了沉箱的“軟著陸”，從而最大限度地保護(hù)箱內(nèi)沉船免遭震動的破壞。
怕碼頭塌一口氣拖過80米
“沉箱走過最后一只氣囊，完全落到碼頭上，是在凌晨1時(shí)12分，整個(gè)過程持續(xù)了2小時(shí)40分鐘左右，當(dāng)時(shí)我特意看了一下手表?！倍呜S屹說，“而不是像今天有些媒體報(bào)道的那樣是在凌晨0時(shí)20分。”段說，前晚海上風(fēng)浪很大，拖移難度較高，在一定程度上影響了沉箱在“重任1601”號甲板上前進(jìn)的速度。
沉箱成功著陸登上碼頭后就簡單多了，由于地勢平坦，移動速度也加快了，達(dá)到20米/小時(shí)，比在“重任1601”號甲板上快了5米。不過，由于水晶宮碼頭是臨時(shí)碼頭，工程人員曾擔(dān)心其難以承受沉箱和16個(gè)氣囊總計(jì)5600多噸的重壓，因此一直拖過80米進(jìn)入安全區(qū)域后才停下，當(dāng)時(shí)時(shí)間已是凌晨4時(shí)許。從昨日上午開始，拖移繼續(xù)進(jìn)行，截至昨晚8時(shí)記者發(fā)稿時(shí)，沉箱距離水晶宮已不過百米左右。
候上岸期間每天噴沉箱4次
昨晚，負(fù)責(zé)此次“南海Ⅰ號”整體打撈水下考古研究的廣東省文物考古研究所水下考古研究中心主任魏峻告訴記者，沉箱出水已經(jīng)有好幾天了，為了確保箱內(nèi)古船和文物安全，目前隨箱安排4名考古人員監(jiān)控沉箱變化，每天4次對沉箱進(jìn)行海水噴淋，確保沉船始終處于飽和水狀態(tài)。
今日進(jìn)館后，將使用館內(nèi)專用噴淋設(shè)備對沉箱進(jìn)行保濕，以后根據(jù)原定計(jì)劃封閉水晶宮，注入海水進(jìn)行保護(hù)。（時(shí)報(bào)特派記者 胡非非 信息時(shí)報(bào)）
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