一半在地上，一半在地下
如果說(shuō)，京杭大運(yùn)河是一半干涸，一半有水，那么，隋唐大運(yùn)河則是一半在地上，一半在地下。
此話怎講？
隋朝的首都是西都長(zhǎng)安、東都洛陽(yáng)，修運(yùn)河由揚(yáng)州出發(fā)，先要向西北走，斜穿安徽淮河流域，經(jīng)河南的東北部，入黃河流域，到達(dá)洛陽(yáng)，此為下半部；然后向東北走，經(jīng)河北東南部，入海河流域，到涿郡（北京南），此為上半部，合起來(lái)整體上走“之”字。
隋運(yùn)河始建于公元605年，用360萬(wàn)民工挖通濟(jì)渠，連接黃河淮河，同年又用十萬(wàn)民工疏通古邗溝，連接淮河長(zhǎng)江，構(gòu)成下半段。三年后，用河北民工百萬(wàn)余，挖永濟(jì)渠，到北京南，構(gòu)成上半段。又過(guò)兩年，重開(kāi)江南運(yùn)河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余萬(wàn)民工，費(fèi)時(shí)六年，大運(yùn)河全線貫通，全長(zhǎng)2700公里，成為世界上最偉大的工程之一。
這條運(yùn)河運(yùn)營(yíng)了五百多年，歷經(jīng)唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大運(yùn)河。元朝取代金和南宋之后，在北京建都，將大運(yùn)河南北取直，不再走洛陽(yáng)、西安，縮短了九百多公里，又運(yùn)行了七百多年，直至今日。
隋唐大運(yùn)河衰敗于七百年前，那么，它的遺跡今日如何呢？
這是個(gè)大問(wèn)題，值得認(rèn)真調(diào)查研究。
實(shí)地考察下來(lái)，令人大吃一驚：它還在！并不像人們?cè)瓉?lái)想象的那樣完全找不到蹤跡。
情況比較復(fù)雜：有的河段并入了后來(lái)的京杭大運(yùn)河，主要是一頭一尾，如長(zhǎng)江以南的江南運(yùn)河和山東臨清以北的永濟(jì)渠的中北段，都在地表之上，看得見(jiàn)摸得著。而且古邗溝和江南運(yùn)河至今都呈現(xiàn)水量充足、運(yùn)輸繁忙的景象。有的河段則被廢棄，主要是黃河以北的永濟(jì)渠的上中段。
這次考察的收獲之一，是得知廢棄的時(shí)間下限居然是很近代的事，也就是三十多年前吧。這段河現(xiàn)在叫衛(wèi)河，河道居然整體都在地表上，很易找著。可悲的是這段已有1400多年歷史的隋唐大運(yùn)河的上半段，在被廢棄之后并沒(méi)有得到保護(hù)，反而成了污水道臟水溝，遭到嚴(yán)重污染，許多地方成了“龍須溝”，慘不忍睹。主要污染源是河南焦作、新鄉(xiāng)一帶的工業(yè)廢水和河北省段沿岸的工業(yè)和生活垃圾。
據(jù)當(dāng)?shù)乩洗ず蜐O民回憶，上世紀(jì)70年代水量充足時(shí)，衛(wèi)河一直都有貨船通行，由河南鶴壁以北直抵天津，運(yùn)石運(yùn)貨還通暢無(wú)阻。曾幾何時(shí)，由于公路鐵路的興起，加上水量不足，隋唐大運(yùn)河北段竟迅速敗落，其慘狀真是令人痛惜和難以想象。
第三種情況是被埋入了地下。原因是黃河在歷史上有若干次大的水患和河道遷移，大運(yùn)河故道被黃沙淤泥埋在地下。這部分的長(zhǎng)度也很長(zhǎng)，大體在隋唐大運(yùn)河下半段，即在河南和安徽境內(nèi)。這部分在極個(gè)別的地段，如在安徽省宿州市泗縣長(zhǎng)溝鎮(zhèn)，就有一段依然有水的運(yùn)河故道，長(zhǎng)達(dá)25公里。除此之外，在絕大部分下半段中，在地表上隋唐大運(yùn)河故道已蕩然無(wú)存，什么都找不到了，只能靠考古挖掘來(lái)證明它的存在。
好在，隋唐大運(yùn)河是個(gè)客觀存在，地下黃土之中實(shí)實(shí)在在有這么一條又長(zhǎng)又寬的大運(yùn)河遺道，只待去挖掘，去發(fā)現(xiàn)。實(shí)踐證明，這種發(fā)現(xiàn)并不難，而且，稍有動(dòng)作，就有令人驚喜的巨大收獲。人們看著那些挖出來(lái)的碼頭、沉船、倉(cāng)窖、瓷器會(huì)大聲驚叫：呀！這是一條曾經(jīng)多么繁榮的大運(yùn)河啊！
古倉(cāng)、古佛、古城、古碼頭、古橋、古瓷器
隋唐大運(yùn)河的遺址大體分兩種：一種是在地面上，如沿岸的古城、古佛；另一種是在地下，是考古挖掘出來(lái)的古橋、古碼頭、古倉(cāng)窖和古瓷器。前者中的古城墻，如河南鶴壁市的黎明鎮(zhèn)，古佛如鶴壁市大伾山的北魏大佛，這些鳳毛麟角的地面運(yùn)河遺跡之所以能保存至今，是因?yàn)樗诘貏?shì)較高，或者根本就在小山上。其余遺跡則全在地下，所有的重大發(fā)現(xiàn)都是考古的成果。其中最令人驚奇的首推古糧倉(cāng)的發(fā)現(xiàn)。
古糧倉(cāng)在洛陽(yáng)、西安、商丘一帶已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了七八處。
上世紀(jì)70年代，在洛陽(yáng)市東北市區(qū)一個(gè)鐵路單位的院子里挖出了一口古窖，非常大，口徑12米，深10米，是在黃土地下挖鑿而成的深坑，里面可以儲(chǔ)存糧食。
出土?xí)r，這口古倉(cāng)中真發(fā)現(xiàn)了大量糧食，已經(jīng)半炭化，一層一層的。這口古倉(cāng)的位置經(jīng)考古證實(shí)是挨著一個(gè)漕運(yùn)碼頭的，在一條寬逾百米、深12米的河渠旁。可見(jiàn)古糧倉(cāng)是因運(yùn)河而建的。
現(xiàn)已探明，這樣的糧倉(cāng)一發(fā)現(xiàn)就是一群。在地圖上看，排列有序，呈極規(guī)矩的圍棋棋盤(pán)狀，明顯是人工設(shè)計(jì)好的。此處倉(cāng)址整整齊齊排列著四百多坑！一口倉(cāng)坑可儲(chǔ)糧250噸，總儲(chǔ)存量可達(dá)十萬(wàn)噸以上。
更可喜的是，倉(cāng)中還發(fā)現(xiàn)了石碑，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)的文書(shū)檔案，記載詳細(xì)之極，如糧食來(lái)自何方，上面說(shuō)此倉(cāng)糧食來(lái)自河北、山東、河南、江蘇。準(zhǔn)備干什么用也有記載，除了供民、官、軍用之外，還是賑災(zāi)的儲(chǔ)備糧。石碑上對(duì)糧倉(cāng)的管理人員的分工有記載，誰(shuí)過(guò)秤，誰(shuí)記錄，誰(shuí)封倉(cāng)，誰(shuí)監(jiān)管，誰(shuí)值日，誰(shuí)是總管，等等，全都有名有姓，多達(dá)十余項(xiàng)，上了石頭！實(shí)在驚人。
可見(jiàn)這是一座正規(guī)的官倉(cāng)。這個(gè)倉(cāng)叫含嘉倉(cāng)。和它相當(dāng)?shù)?，已發(fā)現(xiàn)的還有洛口倉(cāng)、河陽(yáng)倉(cāng)、回洛倉(cāng)、太倉(cāng)、黎陽(yáng)倉(cāng)、山陽(yáng)倉(cāng)，等等。
大運(yùn)河的功效，首先在漕運(yùn)上，不言自明。多么重要啊，大運(yùn)河是地地道道的國(guó)家生命線。
歷史文獻(xiàn)上記載的赫赫有名的洛陽(yáng)天津橋、開(kāi)封州橋近年來(lái)都被發(fā)現(xiàn)了，它們都是運(yùn)河上的大橋，都在市中心，工程宏偉，設(shè)計(jì)精美，為運(yùn)河當(dāng)年船來(lái)人往的繁華景象提供了鐵證。專家對(duì)開(kāi)封的州橋就其一孔橋洞做了實(shí)測(cè)之后，又埋回土中。顯然，這是一個(gè)地下大遺址博物館的好坯子，在市中心。
還有碼頭遺址的重大發(fā)現(xiàn)，1999年在安徽淮北市濉溪縣百善鎮(zhèn)柳孜村做過(guò)一次隋唐大運(yùn)河遺址考古挖掘，挖出了一處石質(zhì)的碼頭遺址，挖出了一段運(yùn)河部分河床，下面有八艘唐代沉船，還有幾十噸瓷器的殘件，其中罕見(jiàn)的瓷器珍品有1200件，被確定為唐宋全國(guó)各大瓷器窯口的遺物。大運(yùn)河經(jīng)過(guò)這次考古挖掘又獲得了一個(gè)新的稱謂：瓷器之路。
此次考古挖掘被確定為1999年十大考古發(fā)現(xiàn)之一，柳孜碼頭也被確定為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，文物精品進(jìn)入了淮北市博物館，陳列在一個(gè)專門(mén)的分館里。類似的考古挖掘2007年在安徽省宿州市也有過(guò)兩次，看樣子，運(yùn)河遺址的考古已經(jīng)漸漸進(jìn)入了沿河城市文物部門(mén)的視野，開(kāi)場(chǎng)鑼鼓已經(jīng)敲響，好戲還在后頭。
還有更古老的
隋煬帝的大運(yùn)河并不是最古老的，在此之前，在同一地點(diǎn)，局部的運(yùn)河已經(jīng)存在了，它們是隋唐大運(yùn)河的前身。
實(shí)際上，隋煬帝的大運(yùn)河是在前人局部運(yùn)河的基礎(chǔ)上，又利用了黃河、淮河的某些自然河道，開(kāi)鑿串連而成，既是繼承，又是發(fā)展，當(dāng)然，是有重大突破和質(zhì)的變化的。這也說(shuō)明，隋煬帝的大運(yùn)河能在六年內(nèi)以極快的速度修通是有物質(zhì)基礎(chǔ)的。
前人修的運(yùn)河里，以鴻溝、白溝最為有名。
鴻溝是古代溝通黃河和淮河的運(yùn)河，是中國(guó)中原運(yùn)河的鼻祖，大概始自東周戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，距今已有2300年，僅比南方的古邗溝晚120年。鴻溝起點(diǎn)位置在今日洛陽(yáng)和鄭州之間，在鞏義市和滎陽(yáng)市北部，引黃河水南下，經(jīng)尉氏、太康、淮陽(yáng)匯入淮河，其下游東出的一支，即是后代著名的汴河。鴻溝之所以有名是因?yàn)槌h相爭(zhēng)就發(fā)生在這里，并以此為界劃分楚、漢。當(dāng)時(shí)漢霸二王城就在今日滎陽(yáng)東北廣武山上，今有遺址。
白溝是三國(guó)時(shí)期曹操為了軍事目的開(kāi)挖的古運(yùn)河，始于公元204年，距今1800多年。其前身是戰(zhàn)國(guó)時(shí)黃河北岸的運(yùn)河，先筑古陽(yáng)堤，將太行山各路的水截住，不入黃河，匯于嘉義境內(nèi)，沿堤?hào)|流，經(jīng)衛(wèi)輝市流至?？h的新鎮(zhèn)，和山西來(lái)的淇水匯合，流入黃河。淇水是山水，很清，又稱清水。曹操向北征伐駐今河北臨漳一帶的袁尚，截水量充足的淇水，不入黃河，興建白溝水渠，流向東北，以通糧道。后來(lái)白溝構(gòu)成隋煬帝北征高麗修鑿的永濟(jì)渠的前身，永濟(jì)渠宋時(shí)稱御河，明以后至今稱衛(wèi)河。
由于鴻溝、白溝這樣的古代早期人工渠道的存在，在挖鑿技術(shù)上和運(yùn)河管理上都積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又為隋煬帝挖鑿大運(yùn)河提供了部分現(xiàn)成的河道，加上天然自流河道的借用，大有集大成和水到渠成之勢(shì)，一個(gè)世界級(jí)的空前絕后的偉大工程遂告誕生。
不過(guò)，鴻溝也罷，白溝也好，蹤跡難覓，遺址的實(shí)地考證成了焦點(diǎn)問(wèn)題，因?yàn)楣庥袣v史文獻(xiàn)是不夠的，一定要有實(shí)體的論證，要有實(shí)體演變軌跡的考古挖掘。
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