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一、鐵路：春運圓滿完成，貨運大幅增長
1. 春運任務圓滿完成。
今年春運從2月3日開始至3月14日結束。春運期間，共完成旅客運量22.54億人次，同比增運1.82億人次，增長8.8%，增幅比去年春運高4.2個百分點，為近年來最高增長水平。其中，鐵路1.56億人次，增長4.6%；公路20.5億人次，增長9.2%；水運2850萬人次，增長2.3%；民航2000萬人次，增長13%。
2. 國家鐵路貨運量大幅增長。
一季度，國家鐵路日均裝車114162車，同比增長9%；其中，煤炭裝車50475車，增長10.3%。完成貨運量6.33億噸，增長10.5%。其中，煤炭運量3億噸，增長12.9%；石油、棉花、化肥農藥運量分別增長1.8%、5.6%和10.7%，糧食運量下降1.9%。
3.鐵路投資繼續(xù)保持較快增長。
2007年前一季度，鐵路固定資產投資累計完成223.08億元，同比增長27％，盡管增速比2006年同期有較大程度的回落，但這是在2006年同期高增長基礎上實現的，與國民經濟其他行業(yè)以及交通運輸其他幾大子行業(yè)的投資增長比較來看，鐵路2007年前一季度固定資產投資仍保持著快速增長的態(tài)勢。
二、公路水運：貨運量進一步提速，吞吐量大幅攀升 （全文查看）
1.貨運快速增長，客運保持穩(wěn)定。
2007年前一季度，公路、水路客運量和貨運量均比去年有相當幅度的增長。公路、水路客運量占全社會總量的93.1%，其中公路客運量占92.2%；公路、水路貨運量占全社會總量的84.5%，其中公路貨運量占72.3%，水路貨運量占12.1%。
2007年前一季度公路、水路完成客運量51.63億人次和0.56億人次，旅客周轉量2892.44億人公里和16.7億人公里，同比分別增長11.5%、6.9%、10.3%和－0.7%；完成貨運量36.58億噸和5.8億噸，貨物周轉量2537.67億噸公里和14260.81億噸公里，同比分別增長11.2%、15%、15.3%和20.3%。公路客貨運量在2006年的基礎上再創(chuàng)歷史新高。
2. 港口平穩(wěn)較快發(fā)展，吞吐量保持較快增長。
2007年一季度，全國港口生產開局良好，繼續(xù)呈現出平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢。據統(tǒng)計，一季度，全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量繼續(xù)保持較快增長，預計完成12.2億噸，同比增長17.7%；外貿貨物吞吐量完成4.2億噸，同比增長17.8%，增幅比去年加快3.1個百分點；全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量仍然高位增長，預計完成2450萬標箱，同比增長25.4%；港口煤炭發(fā)運量趨向平穩(wěn)，共發(fā)運煤炭1.1億噸，同比增長17.1%；外貿鐵礦石進口量與去年持平，完成外貿進口礦石8900萬噸，同比微漲1.3%；外貿接卸進口原油平穩(wěn)增長，累積3592萬噸，同比增長9.1%。
3．投資增長有所放慢。
2007年前一季度，公路水路建設資產增長比前兩年有所放慢。前3月，公路運輸業(yè)累計完成固定資產投資732.57億元，同比增長11.8％，水路運輸業(yè)累計完成固定資產投資181.44億元，同比增長19.6％，從增速來看，增速都比前兩年同期有所放慢。在經過了十五期間的高速投資階段后，從2007年的形勢發(fā)展來看，公路水運投資開始進入平穩(wěn)期。
三、民航業(yè)：快速平穩(wěn)增長 （全文查看）
2007年一季度，民航全行業(yè)運輸生產總體保持快速平穩(wěn)增長，國際航線增幅高于國內航線，港澳航線旅客運輸呈現低速增長。
第一季度民航業(yè)完成運輸總周轉量79.2億噸公里，同比增長19.5%，旅客運輸量4088.6萬人，同比增長15.9%，貨郵運輸量85.8萬噸，同比增長13.3%。其中，一季度國內航線三項指標分別完成52.2億噸公里、3712.3萬人和62.0萬噸，同比分別增長15.4%、15.1%和9.4%；國際航線三項指標分別完成27億噸公里、376.3萬人、23.8萬噸，增幅都在20%以上，同比分別增長28.4%、23.9%和25.1%。
1.國際航線繼續(xù)保持快速增長的走勢。
一方面是由于市場需求增加，進出口貿易繼續(xù)增長；另一方面是由于對市場的開拓力度加大，運力投入加快。據統(tǒng)計，2005年外航在我國境內客貨吞吐量分別增長19.5%和23.7%，我國航空公司國際航線客貨僅分別增長13.7%和9.5%，分別低于外航5.8和14.2個百分點；到2006年，外航在我國境內的客貨吞吐量分別增長13.1%和7.8%，同期我國航空公司國際航線客貨分別增長15.5%和19.5%，分別高于外航2.4和11.7個百分點。與此同時，一季度國際航線客貨運輸進入了持續(xù)快速增長的階段。綜合以上原因，致使一季度國際航線三項指標增幅分別高于國內航線增幅13個、8.8個和15.7個百分點。
2．一季度港澳航線呈現低速增長，其中貨郵運輸持續(xù)下滑。
一季度港澳航線完成旅客運輸量126.5萬人，貨郵運輸3.7萬噸，分別同比增長3.8%和降低11.9%。今年以來港澳航線除2月由于春節(jié)長假原因，旅客和貨物增加較多，1月和3月均持續(xù)走低。據統(tǒng)計，港澳航線旅客運輸自去年下半年開始呈低速增長，貨物運輸去年9月開始為負增長，這種走勢一直沒有太大改變，持續(xù)到現在。出現這種結果的主要原因仍然是，港澳航線競爭加劇和運力投入不足。
此外，在航空公司中，春秋航一季度的客座率和載運率分別達到94.5%和88.8%，居各航空公司之首。國航和深航的飛機日利用率最高，分別達到9.8小時和10小時。飛機日利用率的高位運行并未給所有航空公司帶來利潤，對安全管理形成的壓力卻是實實在在的。這種現象應當引起重視。截止到2007年3月底，中國民航飛機在冊架數達到1028架。(國家信息中心經濟預測部供稿)
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