盡管8月4日國家發(fā)改委明令要求，中石油、中石化兩大巨頭不得對系統(tǒng)外企業(yè)停供、限供成品油，但早報記者昨天了解到，兩大巨頭還是采取了“停批保零”的策略，優(yōu)先供應(yīng)本系統(tǒng)內(nèi)的加油站，消費大省的民營加油站很難從兩大石化巨頭處批發(fā)到成品油，于是紛紛繞過中石油、中石化，前往地方煉油廠大省山東買油，目前這一計劃已經(jīng)成行。
廣東民營油企北上找油
在國際油價高企的背景下，中石油、中石化旗下的煉油廠陷入了“多煉多虧”的窘境，前一階段紛紛“停產(chǎn)檢修”躲避虧損，在國家發(fā)改委的要求下，煉廠迫于壓力暫緩了“停產(chǎn)檢修”的時間，開工生產(chǎn)成品油，但是僅優(yōu)先供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的加油站，對非本系統(tǒng)的民營加油站，則采取“停批保零”的手段，停止或減少批發(fā)成品油。
中國加油站網(wǎng)主編李昱昨天向早報記者透露，在廣東油氣商會的牽頭下，廣東民營石油企業(yè)正在和山東的地?zé)捚髽I(yè)協(xié)商，打算從山東買油，“廣東是成品油消費大省，也是目前油荒最為嚴(yán)重的地區(qū)，中石油、中石化肯定要優(yōu)先供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的加油站，90號汽油在廣東已經(jīng)停供兩個月了，這逼迫著民營企業(yè)北上找油。根據(jù)我們測算，成品油從山東運到廣東，每噸運費大概在150元左右，這在民營加油站的承受范圍之內(nèi)。”
據(jù)早報記者了解，目前廣東油氣商會正在和山東地方煉廠方面的代表———山東省石油與清潔燃料商會和山東煉化協(xié)會方面積極接觸，已經(jīng)有七八家煉廠開始向廣東民營加油站供應(yīng)成品油，但由于是剛剛開始，做的只是93號汽油，未來有望拓展到其他領(lǐng)域。
“上海地區(qū)成品油消費也較大，目前供應(yīng)相對廣東地區(qū)還是比較充裕的，未來一旦成品油供應(yīng)緊張，也可以借鑒廣東的做法，到山東地區(qū)找油。”李昱表示。
IEA預(yù)測中國汽油短缺
中國油品形勢不容樂觀的跡象還可在國際能源署的月度報告中找到。總部設(shè)在巴黎的國際能源署(IEA)10日發(fā)布最新一期《石油市場報告》預(yù)測，接下來兩個月世界石油供應(yīng)可能會減少，由于價格管制的原因，中國將再次出現(xiàn)汽油短缺的局面。
據(jù)《財經(jīng)》網(wǎng)絡(luò)版10日報道，根據(jù)IEA的報告，由于進口原油價格飆升———在過去三個月里新加坡的油價又達到了歷史新高，而中國對國內(nèi)汽油零售價格實行限價，煉油企業(yè)無利可圖。國際和國內(nèi)的油價不同步導(dǎo)致了中國汽油再次短缺。這已經(jīng)成為中國一個常見的循環(huán)。
歐佩克增產(chǎn)可能性不大
國際市場原油價格近期大幅上漲，其中紐約商品交易所原油期貨價格8月1日盤中一度達到每桶78.77美元，超過去年7月創(chuàng)下的每桶78.40美元的歷史最高盤中紀(jì)錄。盡管最近幾個交易日受美國次級抵押貸款市場危機的影響，國際油價有所回落，但仍在每桶70美元線上。
IEA呼吁，石油輸出國組織(歐佩克)在今年第四季度將原油日產(chǎn)量增加250萬桶，以滿足即將到來的冬季取暖用油需求。歐佩克將于9月份在維也納召開部長級會議。市場分析人士預(yù)計，歐佩克在該會議上作出增產(chǎn)決定的可能性不大。因為歐佩克多位高官曾表示，目前石油市場并不存在供應(yīng)短缺問題，第四季度增產(chǎn)的必要性不大。
委內(nèi)瑞拉能源和石油部長拉米雷斯10日已表示，委內(nèi)瑞拉將提出維持歐佩克當(dāng)前產(chǎn)量不變的建議。
11日，委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)查韋斯更是高調(diào)預(yù)言，國際原油價格正在向每桶100美元高位邁進。查韋斯當(dāng)天發(fā)表電視講話說，高油價是全球能源危機的一個標(biāo)志，造成這一危機的主要原因是石油消費過度導(dǎo)致可獲得的石油儲量大幅減少。（王恒利）
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