兩種油價
相對目前國內的成品油價格，對于國內煉油企業(yè)來說，65美元/桶的國際原油價格是盈虧平衡點，國際油價超過這一水平，煉油便要虧損。
“中石化的成品油批發(fā)價格目前是按兩條線走，有‘低價油'和'高價油’之分?！敝惺幽戏止疽晃还芾砣藛T對記者說，“‘低價油'指的是中石化、中石油直銷以及供應其直屬加油站的油價，這一部分是配額，必須供應；'高價油’指的是兩公司對外批發(fā)的價格?！?/p>
自6月29日國際市場原油價格沖破70美元/桶這一關鍵價位以來，國際油價已經在70美元上方盤桓了一個多月，國內成品油零售價尚未有上調動作，但兩大公司的成品油批發(fā)價已經水漲船高，節(jié)節(jié)上調。
我國的汽柴油現(xiàn)貨批發(fā)市場一直分為華北、華東和華南三個地區(qū)。華北價格最低，華南最高，華東居中。
根據(jù)瑞姆成品油報告，以0號柴油為例，7月20日，華北地區(qū)的批發(fā)價格在5220-5300元/噸的范圍內，華東地區(qū)在5260-5330元/噸的范圍，華南地區(qū)在5270-5370元/噸的范圍內。而到8月7日，華北、華東地區(qū)的0號柴油價格已經基本一致，均漲至5310-5460元/噸，華南地區(qū)則沖高到5390-5470元/噸。
而汽油的漲幅也相當可觀，7月20日相比8月7日，也有了100-200元/噸的漲幅。
上述價格均為兩大公司對外批發(fā)的“高價油”，“低油價”要比“高油價”低400元/噸左右。然而，即使全部按照"高油價"進行批發(fā)，兩大公司煉油還是虧損嚴重。于是，除了保證應該供給的配額成品油，它們不再向系統(tǒng)外的加油站供油。
地方煉廠漸成規(guī)模
于是，大量的民營加油站由于拿不到成品油而紛紛轉向地方煉廠。
由于長期置于國家規(guī)范之外，地方煉廠的油價漲幅更高。7月20日，山東地煉的90號汽油報價是5520-5600元/噸，到8月7日，報價已經漲至5740-5820元/噸。
即使如此，由于靠大量進口燃料油作為煉油原料，很多地方煉廠還是處于虧損邊緣。
根據(jù)瑞姆信息公司提供的中國成品油報告，6月21日，新加坡180SCT高硫燃料油的離岸價為 361.25-362.25美元/噸，到8月7日，新加坡180CST高硫燃料油已經漲到385.00-386.00美元/噸，平均每噸上漲近24美元，而這已經超過了燃料油煉油的利潤空間，導致目前地方煉廠沒有煉油積極性，開工率普遍較低。
“我們開足馬力在生產成品油，目前基本能保持盈虧平衡?！鄙綎|東明石化一位負責人說。
近年來，地方煉廠規(guī)模越擴越大，逐漸成為中石油、中石化之外的成品油供應第三極。根據(jù)易貿資訊的數(shù)據(jù)，2006年，全國民營煉廠一年生產的成品油達到1100萬噸，占據(jù)全國成品油產量的6%；而燃料油產油量超過900萬噸，占據(jù)全國燃料油產量的60%。
除了沒有油源的民營加油站，兩大公司的很多地方子公司也有一部分油需要從外面采購，地方煉廠成為他們主要的采購對象。以中石化河南濮陽分公司為例，這家公司每年只有60%-70%的成品油是中石化給其的配額，另外30%-40%的成品油需要自采。位于山東菏澤的東明石化集團就是這家公司的主要供貨商。（支維墉）
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