國(guó)家發(fā)改委昨天發(fā)布了《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃提出，要實(shí)現(xiàn)糧食由包裝向散儲(chǔ)、散運(yùn)、散裝、散卸（即“四散化”）的變革，并將在全國(guó)構(gòu)建六大主要跨省散糧物流通道，這六大通道分別是東北流出通道、黃淮海流出通道、長(zhǎng)江中下游流出通道、華東沿海流入通道、華南沿海流入通道和京津流入通道。
規(guī)劃的規(guī)劃期為2006年至2015年。規(guī)劃實(shí)施具體分為兩個(gè)階段，從2006年到2010年為第一階段；2011年到2015年為第二階段。據(jù)規(guī)劃，到2010年和2015年，六大通道將分別形成以下糧食流量：東北通道為4600萬(wàn)噸和4900萬(wàn)噸；黃淮海通道為2400萬(wàn)噸和2800萬(wàn)噸；長(zhǎng)江中下游通道為2100萬(wàn)噸和2500萬(wàn)噸；華東通道為5300萬(wàn)噸和6000萬(wàn)噸；華南通道為3800萬(wàn)噸和4440萬(wàn)噸；京津通道為1370萬(wàn)噸和1700萬(wàn)噸。
國(guó)家發(fā)改委人士表示，目前，全國(guó)85%的糧食采用傳統(tǒng)的包糧運(yùn)輸方式。糧食收購(gòu)環(huán)節(jié)基本采用麻袋、塑料編織袋包裝，在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)拆包散儲(chǔ)，到中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)又轉(zhuǎn)為包裝形態(tài)。整個(gè)過(guò)程靠人工操作。由于整個(gè)流通環(huán)節(jié)需要經(jīng)過(guò)多次灌包、拆包，包裝資材耗費(fèi)大、拋灑損失多、摻混雜質(zhì)情況嚴(yán)重。據(jù)估算，我國(guó)糧食從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)的物流成本占糧食銷售價(jià)格的20%至30%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出1倍左右；東北地區(qū)的糧食運(yùn)往南方銷區(qū)一般需要20天到30天，為發(fā)達(dá)國(guó)家同等運(yùn)距所需時(shí)間的2倍以上。由于運(yùn)輸裝卸方式落后，每年損失糧食800萬(wàn)噸（160億斤）左右。
南都期貨駐鄭州商品交易所小麥分析師田亞林認(rèn)為，糧食物流由麻袋包裝、人工搬運(yùn)向糧食“四散化”轉(zhuǎn)變后，糧食流通成本將大大降低，有助于糧價(jià)下降。
與現(xiàn)有平均流量相比，上述六大通道建成后，黃淮海通道、華東通道、華南通道和京津通道四大通道的流量將有大幅增加。
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