近日，國(guó)家稅務(wù)總局有關(guān)負(fù)責(zé)人再次在有關(guān)場(chǎng)合提出，我國(guó)今后要開征燃油稅，替代養(yǎng)路費(fèi)。按照有關(guān)方案的設(shè)計(jì)，今后對(duì)汽油、柴油開征燃油稅之后，養(yǎng)路費(fèi)、客運(yùn)附加費(fèi)等多項(xiàng)行政收費(fèi)將同時(shí)停收。
雖然目前該項(xiàng)稅尚無具體的實(shí)施時(shí)間，但開征卻已經(jīng)不容置疑。稅收是現(xiàn)代政府引導(dǎo)公眾的最有力杠桿。燃油稅從提案到聽證，至今已經(jīng)走過了許多個(gè)年頭，從法理上說，燃油稅體現(xiàn)了用車公平原則。用車少，養(yǎng)車養(yǎng)路自然也應(yīng)該少花錢。燃油稅政策輔以公共交通的加強(qiáng)，以及城市中心區(qū)域的用車的合理限制，是引導(dǎo)車主采用自駕和公共交通結(jié)合方式出行的最佳方案，對(duì)于疏解城市中心交通擁擠、最大限度利用公共運(yùn)力將起到非常積極的作用。從某種程度上說，我國(guó)燃油稅即使年內(nèi)推出也已然遲緩，希望這次不會(huì)再行拖延。
另外，對(duì)于有網(wǎng)友關(guān)于“養(yǎng)路費(fèi)和車船稅是否重復(fù)征稅”的提問，有關(guān)部門解釋，車船稅作為財(cái)產(chǎn)稅對(duì)財(cái)產(chǎn)價(jià)值具有調(diào)節(jié)作用，養(yǎng)路費(fèi)和車船稅是在兩個(gè)領(lǐng)域里的不同的集資方式，目前兩者還不具備合并的條件。（劉科）
|
