日前，商務部發(fā)布了今年前10個月國內汽車出口情況的總體報告。雖然在出口數(shù)量和整體平均單價上有所上升，但出口競爭秩序上的隱患卻在加深：出口數(shù)量增長最快的轎車和SUV同時也成為價格下降最快的車型，平均出口單價降幅均超過10%，同時，仍有近6成的企業(yè)出口汽車不足10輛。
全年出口將達到60萬輛
今年我國汽車出口量和出口額繼續(xù)創(chuàng)新高，前三季度出口整車達到41.35萬輛和48億美元，分別比去年同期增長64%和117%。其中，乘用車出口總金額為6.94億美元，而商用車為17.5億美元。可以看出，商用車仍是出口盈利的主要車型，尤其是載重車，出口金額最高，出口數(shù)量占總出口量的50%；其次是轎車，占總出口數(shù)量的30%。商務部預計，2007年全年出口將輕松超過55萬輛，有望達到60萬輛的歷史水平。同時，今年的汽車出口有了一定的質量提升，最明顯的反映在出口的車型結構上，今年前10個月，我國汽車出口單價比去年增長了32%，達到1.16萬美元，這說明出口整車的質量和檔次比以往有所提高。
轎車和SUV出口單價降幅最大
但乘用車的不健康競爭帶來的出口價格下降趨勢仍不樂觀。今年1至10月，國內乘用車出口數(shù)量增幅為211.4%，而總金額增幅卻為174.3%，遠遠小于銷量的增長。
在乘用車中，銷量增幅最快的車型當數(shù)轎車和越野車，出口數(shù)量分別增長250.63%和258.96%，尤其是轎車，成為整車出口數(shù)量排名中僅次于載重車的車型，出口數(shù)量達7.53萬輛，出口金額5.05億美元，占總出口數(shù)量的30%，并且以小于1.5L的小排量車為主，占轎車出口量的74%。
但是，平均出口單價降幅最大的也是轎車和越野車兩種車型，分別比去年同期降19.6%和10.19%，業(yè)內人士指出，如果更多的汽車企業(yè)仍以低價策略推動在國際市場上的銷量，那么，這種低層次的營銷策略無疑會對我國汽車企業(yè)將來的發(fā)展造成負面影響。記者了解到，由于國內環(huán)境不佳，小排量轎車今年紛紛加大了出口目標，但由于缺乏有效的出口管理機制，各企業(yè)之間的惡性競爭和互相壓價愈演愈烈，熱銷車型自然成為最大的犧牲者。
此外，我國的汽車出口企業(yè)分散程度依然嚴重，1至10月份，在我國1242家整車出口企業(yè)中，出口數(shù)量不足10輛的企業(yè)依然有718家，占全部出口企業(yè)的57.8%。如此小批量出口的增加，必然使售后服務不能得到有力保障，對維護我國企業(yè)在國際市場上的形象構成了挑戰(zhàn)，也使得政府出臺相應的出口規(guī)范措施成為必要。
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