熱衷港口投資背后
各大電力集團(tuán)投資建設(shè)港口被視為推動煤電路港一體化的信號。中電投一高層在太原煤博會向本報(bào)記者介紹，中電投蒙東能源項(xiàng)目就地消耗熱值的煤炭建自備電廠和坑口電廠，同時通過鐵路將熱值較高煤炭運(yùn)到錦州港，沿途還布局路口電廠和港口電廠，最終在錦州港下海將剩余煤炭運(yùn)到上海，保證中電投下屬上海電力(3.75,-0.19,-4.82%)的煤炭供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)煤電一體化對接。
但以神華集團(tuán)為代表的煤電路港一體化模式也被認(rèn)為較難復(fù)制，煤炭行業(yè)專家黃騰指出，不管是從煤炭產(chǎn)量上，還是在鐵路建設(shè)運(yùn)營上，要達(dá)到神華那樣的運(yùn)營模式很難。
他表示，各電力集團(tuán)投資港口除保證下屬南方電廠的供應(yīng)實(shí)現(xiàn)煤電一體化外，也應(yīng)該是看重煤碼頭在東北地區(qū)未來的投資收益。
劉斌也認(rèn)同這一看法，他指出隨著蒙東煤炭的開發(fā)，煤炭通過遼寧的下海量將會迅猛發(fā)展，誰先搶到先機(jī)，將會在未來煤炭港口物流上占據(jù)競爭優(yōu)勢，所以各電力集團(tuán)競相投資煤碼頭不足為奇。他表示，雖然項(xiàng)目眾多規(guī)模宏大，但由于遼寧省煤碼頭建設(shè)滯后，所以2.1億噸的量并不算很大，從長期市場來看是應(yīng)該支持建設(shè)的。
除蒙東能源開發(fā)帶來的機(jī)遇外，黃騰指出未來外蒙古和朝鮮以及東北本地的優(yōu)質(zhì)煤都有可能通過遼寧這些煤碼頭南運(yùn)。他認(rèn)為將蒙東熱值較低的煤炭置換東北優(yōu)質(zhì)煤炭南運(yùn)更具經(jīng)濟(jì)價值。
而國內(nèi)其它主要煤炭港口秦皇島港、京塘港及黃驊港擴(kuò)能空間不大也被視為遼寧省各港口發(fā)展煤炭業(yè)務(wù)的機(jī)會。但黃騰表示，發(fā)展煤炭港還應(yīng)該看鐵路的配套建設(shè)。
上述國電集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者：“受制于鐵路建設(shè)運(yùn)能制約，國電集團(tuán)在蒙東白音華地區(qū)的部分煤礦就沒能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。但國電集團(tuán)在蒙東已有一系鐵路建設(shè)計(jì)劃，但目前尚未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！?/font>
而中電投在該地區(qū)鐵路建設(shè)上無疑走在其它電力集團(tuán)的前列，由該集團(tuán)投資的錦赤鐵路(錦州—赤峰)已獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)并于6月18日正式開工建設(shè)?！ ”緢?bào)記者 徐煒旋
|
