美國當選總統(tǒng)奧巴馬6日公布經(jīng)濟復(fù)蘇計劃五大內(nèi)容，即政府節(jié)能、啟動50多年來國內(nèi)最大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、展開史上最大規(guī)模學(xué)校硬件升級活動、改進醫(yī)療狀況和普及寬帶網(wǎng)。他希望這項計劃能化解當下經(jīng)濟危機、提高就業(yè)率，同時增強美國國際競爭力。
經(jīng)濟復(fù)蘇計劃一項主要內(nèi)容是加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入。奧巴馬說：“借助向我國基礎(chǔ)設(shè)施投入自聯(lián)邦高速公路系統(tǒng)20世紀50年代創(chuàng)立以來最大單項新投資，我們能創(chuàng)造數(shù)百萬就業(yè)崗位。”考慮到聯(lián)邦政府的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金可能因政府官僚作風不能及時下放，他說：“我們會(對各州)設(shè)一條簡明規(guī)矩：要么用它，要么放棄它。如果州政府未能迅速向州內(nèi)道路橋梁投資，就會失去這筆錢。”
但保守主義經(jīng)濟學(xué)家們對此提出了質(zhì)疑，認為這不是促使經(jīng)濟短期增長的催化劑，相反，這是政客們在為自己樹碑立傳，往自己臉上涂粉。在6日的紐約時報上，美國企業(yè)研究所的保守主義經(jīng)濟學(xué)家維亞認為，大規(guī)模公共投資能創(chuàng)造就業(yè)和刺激經(jīng)濟是幻想?！叭绻嗟馁Y金用在大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，那么更多的工人就將集中到這個部門，然而，從長遠看，大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的增長必然使其他商品和服務(wù)領(lǐng)域的公共或私人投資減少。結(jié)果，在經(jīng)濟的其他部門就會減少就業(yè)機會?！本S亞分析。
在1956年，艾森豪威爾總統(tǒng)簽署了“聯(lián)邦資助公路法案”( Federal Aid Highway Act)，美國開始了歷史上最大規(guī)模公路建設(shè)，最終建造了42，795英里公路。在1991年，政府認定最終總投資是1289億美元，其中聯(lián)邦政府投資占1143億美元，其他由州政府負擔。
針對引發(fā)公眾有關(guān)“錢花得是否合適”的爭議，奧巴馬回應(yīng)“我們不會走華盛頓老路，不會單純?yōu)榻鉀Q眼下問題花錢”，奧巴馬說，新政府計劃用這筆投資在化解經(jīng)濟危機同時進行改革，以增加就業(yè)崗位、節(jié)約能源并增強美國競爭力。并且，他表示，要用創(chuàng)造的就業(yè)機會、節(jié)省下來的能源、美國是否在世界上更有競爭力來作為衡量標準。
從上面保守經(jīng)濟學(xué)家對刺激經(jīng)濟方案中的浪費和無效率質(zhì)疑和奧巴馬的回應(yīng)，我們看到美國的實用主義和經(jīng)濟上的精打細算。 （苑基榮） |
