隨著鋼鐵、汽車、紡織等行業(yè)的振興規(guī)劃陸續(xù)的出臺(tái)，船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃在11日也隆重亮相。第二天，便迎來(lái)了中國(guó)船舶、中船股份等相關(guān)上市公司的紅火場(chǎng)景。
政策的出臺(tái)直接影響行業(yè)的發(fā)展，從而決定了投資者關(guān)注的方向。但記者在采訪中，許多船舶公司表示更關(guān)心振興規(guī)劃細(xì)則出臺(tái)，因?yàn)閲?guó)務(wù)院出臺(tái)的只是框架性的東西，只有細(xì)則才能惠及企業(yè)本身。
金融支持成為振興亮點(diǎn)
由于金融危機(jī)的沖擊，船舶業(yè)從去年9月份就顯現(xiàn)了“受壓”的狀態(tài)。而2009年，亦被不少專家認(rèn)為是中國(guó)船舶業(yè)較為艱難的一年。難的主要表現(xiàn)就在于——交船難、接單難和融資難。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)全國(guó)造船完工量2881萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)52.2%，比上年同期提高了21.8個(gè)百分點(diǎn)；新承接船舶訂單5818萬(wàn)載重噸，同比下降40.9%；手持船舶訂單2.05億萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)28.7%。
而中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)研究報(bào)告分析指出，我國(guó)船舶工業(yè)今年將會(huì)大幅下滑：預(yù)計(jì)2009年我國(guó)造船完工量將達(dá)到4000萬(wàn)載重噸以上，新承接船舶訂單可能僅為2000萬(wàn)至3000萬(wàn)載重噸，同比去年下降65.6%至48.4%，年底手持船舶訂單將降至1.6億噸左右。
此次會(huì)議強(qiáng)調(diào)了對(duì)船舶工業(yè)振興過(guò)程中的“六要”，并且做出了五項(xiàng)決定。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其中最能體現(xiàn)成效的就是“鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放；將現(xiàn)行內(nèi)銷遠(yuǎn)洋船財(cái)政金融支持政策延長(zhǎng)到2012年”。
其目標(biāo)則直指“保交船、保訂單和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)”，從而緩解了今年船舶工業(yè)所面臨的基本問(wèn)題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有利于造船行業(yè)的回暖。
中國(guó)船舶協(xié)會(huì)的內(nèi)部人士表示：目前全球金融機(jī)構(gòu)流動(dòng)性緊縮，對(duì)購(gòu)買船舶的信貸控制十分嚴(yán)格。而中國(guó)的船舶出口比重占到了70%，國(guó)外的船東資金貸款受到了限制，極大地打擊了中國(guó)的船舶業(yè)。規(guī)劃出臺(tái)政策鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大船舶出口買方信貸資金投放，意味著船東將會(huì)獲得資金貸款，這對(duì)貸款資金需求較大的船舶業(yè)是重大利好?！?/p>
此外，中國(guó)船舶協(xié)會(huì)的一位工作人員告訴記者：“這次出臺(tái)的僅是一些大政策，至于具體的細(xì)則還沒(méi)有公布，應(yīng)該會(huì)有進(jìn)一步的規(guī)劃?！?/p>
另外一些接受采訪的船舶企業(yè)人士表示，如果證監(jiān)會(huì)新股開閘，希望能在照顧下船舶工業(yè)，讓更多的船企上市，并希望在再融資上也能得到照顧。
具體細(xì)節(jié)尚不明朗
目前，世界造船產(chǎn)業(yè)正加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)造船業(yè)的前景相當(dāng)被看好。中國(guó)也不斷對(duì)造船工業(yè)進(jìn)行大規(guī)模投資，計(jì)劃到2015年造船總量占世界的35％，躍升為全球最大造船國(guó)。
當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè)正處在由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，制定和實(shí)施船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，對(duì)于鞏固和提升我國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際地位，具有重要戰(zhàn)略意義。
一位參與過(guò)船舶業(yè)振興規(guī)劃討論會(huì)的振興資深顧問(wèn)透漏：“就算船舶業(yè)振興規(guī)劃最終公布，涉及到具體的政策措施及細(xì)化內(nèi)容也可能不會(huì)對(duì)外公開，這個(gè)東西太敏感了。特別是涉及國(guó)家將通過(guò)什么方式、提供多少資金、從哪些方面支持船舶制造企業(yè)。
不公開的原因或是避免引起國(guó)家間船舶貿(mào)易爭(zhēng)端。此次船舶業(yè)振興規(guī)劃支持的主要是國(guó)有重點(diǎn)大型造船企業(yè)。”
既然有猜測(cè)重大的規(guī)劃是為國(guó)有重點(diǎn)大型造船企業(yè)，而對(duì)于業(yè)內(nèi)的上市公司又持有怎樣的態(tài)度和看法？他們究竟感受到了什么？
中船股份的證券代表黃來(lái)和在接受記者采訪時(shí)表示：“我們公司不造船，主要是船配件的生產(chǎn)，只能說(shuō)船市好了我們自然會(huì)好起來(lái)，所以這次的振興規(guī)劃與我們只是間接的關(guān)系。”
而中國(guó)船舶則表示公司處于敏感期，在此關(guān)頭不方便過(guò)多的表示態(tài)度。
上市公司閃爍的態(tài)度，不知是否吻合了上述資深顧問(wèn)“低調(diào)處理”的觀點(diǎn)。（孫雅勤）
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