針對有關(guān)物流業(yè)將成為第十一個列入振興計劃產(chǎn)業(yè)的傳聞，參與此次規(guī)劃制定的有關(guān)行業(yè)協(xié)會內(nèi)部人士昨日向上海證券報證實，物流業(yè)入圍產(chǎn)業(yè)振興計劃已基本確定，該計劃將以此前一直在制定的物流業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃為骨架，對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給出指導性意見。
上述人士透露，這一振興計劃由全國物流發(fā)展部際聯(lián)席會議討論起草，最快有望于兩會前出臺。該聯(lián)席會議主要由發(fā)改委牽頭，聯(lián)合商務部、財政部、交通運輸部、稅務總局等十三個部委，和中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運輸協(xié)會兩大行業(yè)協(xié)會組成，主要負責物流行業(yè)的規(guī)劃，不定期召開。
有媒體報道，物流業(yè)振興規(guī)劃可能包括放寬市場準入、簡化行政管理、規(guī)范物流市場秩序、調(diào)整物流稅費、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推進物流標準化信息化建設、加快對外開放、簡化通關(guān)程序、重視人員培訓等。此外，還可能出臺一些針對性的優(yōu)惠政策，鼓勵制造業(yè)分離外包的物流業(yè)以及推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動的發(fā)展。而調(diào)整全國物流園區(qū)布局也成為規(guī)劃中的一大重要內(nèi)容。
專家表示，我國物流園區(qū)目前面臨著多而雜的問題，各地大量上馬物流園區(qū)，卻沒有統(tǒng)一的物流園區(qū)標準?！昂芏嗟胤饺K地就上項目，但是征地后卻變了味，并不是完全從事物流相關(guān)業(yè)務?！痹搶＜抑赋觯瑥男袠I(yè)發(fā)展的趨勢來看，整合各地資源勢在必行。不過上述協(xié)會人士表示，此次振興計劃更多的是一個對產(chǎn)業(yè)的指導性意見，既不會具體給出物流園區(qū)的調(diào)整規(guī)劃，也不會具有強制效應，不過今后也會配合出臺具體細則。
較之汽車、輕工、裝備制造業(yè)等行業(yè)，此次物流業(yè)入圍產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃顯得較為“低調(diào)”，事先業(yè)界并沒有太多傳言。對此上述行業(yè)協(xié)會人士表示，物流業(yè)的入圍主要是由于，該行業(yè)與其他行業(yè)存在千絲萬縷的聯(lián)系，“每個行業(yè)都涉及到物流運輸，都有物流成本”。但金融危機對物流產(chǎn)業(yè)造成了較大沖擊。
初步測算，2008年我國社會物流總額將達88.82萬億元，同比增長18.1%，增幅比上年下降8.1個百分點；物流業(yè)增加值完成約1.94萬億元，同比增長14.6%，增幅比上年下降5.7個百分點；社會物流總費用同比增長14.7%，增幅下降3.5個百分點。
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