| 汽車(chē)下鄉(xiāng)"行路難" 用車(chē)成本居高不下是關(guān)鍵(圖) |
| 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn 2009 年 03 月 20 日 |
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用車(chē)成本居高不下
“地處長(zhǎng)江和嘉陵江交匯處的涪陵是個(gè)地級(jí)市，有110萬(wàn)人口?，F(xiàn)在各鄉(xiāng)之間已經(jīng)修了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通，道路等基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建好了?！睋?jù)韓樂(lè)均介紹，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民跟靳先生家的情況比較相似，都以種地為生，人均收入1-2萬(wàn)元。他們?cè)诜N田之余，想買(mǎi)輛微車(chē)，搞點(diǎn)副業(yè)，以補(bǔ)貼一下家里的收入。
在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的落實(shí)執(zhí)行起來(lái)還有眾多不到位的地方，亟待解決。其中最大的一個(gè)問(wèn)題是，農(nóng)民購(gòu)車(chē)以后的消費(fèi)環(huán)境存在很多不足之處，這大大增加了他們的使用成本。
從重慶到珍溪再到豐都，一個(gè)單程大概100公里左右，過(guò)路費(fèi)達(dá)到214元之多！“去年實(shí)施燃油稅時(shí)，政府就明確規(guī)定未來(lái)三年內(nèi)將取消二級(jí)公路收費(fèi)站。但到現(xiàn)在，我們鄉(xiāng)里一家收費(fèi)站都沒(méi)少?！必S都縣汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商洪先生苦笑著說(shuō)。
二級(jí)公路收費(fèi)在全國(guó)是個(gè)比較普遍的現(xiàn)象。從安徽的蕪湖到銅陵，一共140公里，過(guò)路費(fèi)要交80元?！拔覀儾皇且呀?jīng)交過(guò)養(yǎng)路費(fèi)了嗎？為什么還要交這么多過(guò)路費(fèi)？”在蕪湖剛買(mǎi)了一輛五菱陽(yáng)光微客的胡先生表達(dá)了他的疑惑?！奥?tīng)說(shuō)今年省內(nèi)要砍掉70多個(gè)二級(jí)公路收費(fèi)站。希望越快越好！”
除了收費(fèi)站多如牛毛外，農(nóng)民買(mǎi)車(chē)用車(chē)還有不少后顧之憂。
安徽蕪湖郊區(qū)的吳先生本來(lái)在廣東東莞的一個(gè)磚廠工作，去年下半年回村后，買(mǎi)了輛東風(fēng)小康微型客車(chē)，準(zhǔn)備跑點(diǎn)客運(yùn)業(yè)務(wù)?！暗胭嶅X(qián)實(shí)在太難了。”他沒(méi)有辦理客運(yùn)執(zhí)照，因?yàn)閳?zhí)照很難辦，而一旦辦好，各種經(jīng)營(yíng)的稅也太高，跑來(lái)的錢(qián)一半以上要交掉。而如果不辦執(zhí)照，一旦被抓，一次罰款就要1-2萬(wàn)元。這令他左右為難。
吳先生的東風(fēng)小康是輛二手車(chē)，毛病很多，三天兩頭要進(jìn)修理廠，維修成本也高。
將微車(chē)作為生產(chǎn)資料，是大多數(shù)農(nóng)民買(mǎi)車(chē)的主要?jiǎng)恿Α?br/>
今年1-2月，北京京郊的微車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始活躍起來(lái)。一個(gè)不愿意透露名字的農(nóng)民兄弟向記者表示，買(mǎi)微車(chē)主要用于跑運(yùn)輸業(yè)，比方說(shuō)，“從城里接北京市民和各地的旅游者到京郊的密云等風(fēng)景區(qū)旅行，或者搞點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品，送到城里的經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，就指望能增加點(diǎn)收入。村里有人想進(jìn)城，就包我的車(chē)，來(lái)回300元，春節(jié)期間就靠這個(gè)賺點(diǎn)錢(qián)，但還是提心吊膽，我們是黑車(chē)，一旦被抓就完了?！?br/>
還有，農(nóng)民學(xué)車(chē)費(fèi)用也非常高，完全不比上海等大城市的學(xué)車(chē)費(fèi)用低。吳先生去年為了學(xué)車(chē)，竟然交了8000元學(xué)車(chē)費(fèi)用。“到城里學(xué)的，就學(xué)了一個(gè)月，B照，學(xué)費(fèi)是3000元，生活費(fèi)交了5000元！”對(duì)此，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)在接受采訪時(shí)表示，“確實(shí)有這個(gè)問(wèn)題，而且有些地區(qū)需要花上半天的時(shí)間才能到指定駕校培訓(xùn)點(diǎn)，這對(duì)于‘汽車(chē)下鄉(xiāng)’而言，無(wú)疑又是一大阻力?；蛟S駕校也應(yīng)及早‘下鄉(xiāng)’”。
政策熱中的冷思考
“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策在落實(shí)過(guò)程中要想真正實(shí)現(xiàn)效果，還需要解決不少細(xì)節(jié)問(wèn)題。如何杜絕非農(nóng)村戶口借農(nóng)民朋友的身份買(mǎi)車(chē)？如何避免“家電下鄉(xiāng)”過(guò)程中出現(xiàn)的假冒偽劣產(chǎn)品流入農(nóng)村市場(chǎng)的現(xiàn)象？如何真正降低農(nóng)民的用車(chē)成本，解決他們的后顧之憂？
有些人可能不是農(nóng)民，但買(mǎi)了農(nóng)用車(chē)也去換購(gòu)要求補(bǔ)貼。所謂“農(nóng)民”的身份界定也很復(fù)雜。有些多年在城市打工的富裕起來(lái)的農(nóng)民工，享有補(bǔ)貼“特權(quán)”，可能會(huì)倒賣(mài)車(chē)輛成為車(chē)販子。
還有，如何執(zhí)行換購(gòu)補(bǔ)貼?！百I(mǎi)車(chē)還要先去報(bào)廢和換購(gòu)，在具體執(zhí)行中會(huì)很麻煩?！痹诓稍L中有企業(yè)老總表示，汽車(chē)下鄉(xiāng)要考慮到農(nóng)村的實(shí)際情況。比如，有的農(nóng)用車(chē)只用了兩三年，還不到報(bào)廢要求，因此就無(wú)法換購(gòu)并得到補(bǔ)貼。另外，很多農(nóng)用車(chē)一直沒(méi)有上過(guò)牌，也就無(wú)法換購(gòu)享受補(bǔ)貼。
為此，只有真正了解農(nóng)民的需求，才能使“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的政策發(fā)揮出更大的作用。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，土地轉(zhuǎn)讓和到城里打工，給不少農(nóng)民兄弟帶來(lái)了“第一桶金”。他們不舍得吃、穿，但卻舍得購(gòu)買(mǎi)微車(chē)。在微車(chē)身上寄托著他們更多的致富希望。因此，如何幫助他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)微車(chē)后實(shí)現(xiàn)致富的目標(biāo)，這需要政府、企業(yè)和社會(huì)各界的共同關(guān)心與支持。
另外，如上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)所說(shuō)，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”過(guò)程中，還存在維修人員緊缺、銷(xiāo)售手段匱乏等問(wèn)題，或許只有“人才下鄉(xiāng)”、“管理下鄉(xiāng)”等多管齊下，才能逐漸解決這些問(wèn)題。
長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)楊大勇也對(duì)記者表示，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼到今年底就結(jié)束，會(huì)對(duì)未來(lái)的微車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)不力。另外，金融危機(jī)陰影還未過(guò)去，農(nóng)村居民收入還未大幅提升，政策應(yīng)保持一貫性為好。
在調(diào)查過(guò)程中，記者還聽(tīng)到了這樣一些聲音：政策的受惠者不應(yīng)該是一小部分人。長(zhǎng)沙市谷山縣的農(nóng)民彭先生直言，“這補(bǔ)那補(bǔ)的，實(shí)際上還是補(bǔ)貼了村里的有錢(qián)人。我們現(xiàn)在最難的還是看病和孩子讀書(shū)。收入還是太低，我們村大多數(shù)人買(mǎi)不起車(chē)?！?br/>
因此，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)下鄉(xiāng)，還要增強(qiáng)農(nóng)村的整體“體質(zhì)”，增加農(nóng)民收入?！捌?chē)下鄉(xiāng)”的成敗不在于政策本身，而在于政策和投資等能否有效化解失業(yè)等帶來(lái)的負(fù)面影響、解決勞動(dòng)力及其家人的教育醫(yī)療和社會(huì)保險(xiǎn)等顧慮。
“汽車(chē)下鄉(xiāng)”，要警惕“看上去很美”。
企業(yè)迎來(lái)考驗(yàn)期
據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”將會(huì)對(duì)微客車(chē)市產(chǎn)生巨大的影響，“預(yù)計(jì)2009年微客市場(chǎng)將增長(zhǎng)30%~40%?！?br/>
歸根結(jié)底，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的出發(fā)點(diǎn)還是“促增長(zhǎng)，擴(kuò)內(nèi)需”。那么，該政策實(shí)際上到底能起到多大的拉動(dòng)作用呢？
中國(guó)微車(chē)“老大”——上汽通用五菱產(chǎn)品繼續(xù)熱銷(xiāo)，2月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售80175輛，與去年同比增長(zhǎng)48.4%。去年銷(xiāo)量排名第二的長(zhǎng)安微車(chē)同樣出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面，據(jù)悉，長(zhǎng)安微車(chē)(含微轎)今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量已經(jīng)突破12萬(wàn)輛，三月份上半月的增長(zhǎng)為47%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
“上汽通用五菱2008年賣(mài)了65萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)7%，其中微車(chē)銷(xiāo)量占了將近94%?！鄙掀ㄓ梦辶饪偨?jīng)理沈陽(yáng)告訴記者，“我們判斷，政策出臺(tái)后，上汽通用五菱2009年的銷(xiāo)量將增長(zhǎng)10%左右，也就是說(shuō)總銷(xiāo)量能夠達(dá)到70多萬(wàn)輛?！倍耙晕楸尽钡拈L(zhǎng)安汽車(chē)也將今年的微車(chē)目標(biāo)從原來(lái)的50萬(wàn)輛調(diào)高到了60萬(wàn)輛。
在國(guó)內(nèi)微車(chē)企業(yè)在為政策集體“狂歡”的同時(shí)，一場(chǎng)產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、物流和網(wǎng)絡(luò)方面的綜合考驗(yàn)也正在等待著它們。
3月13日下午5點(diǎn)半，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售公司西南大區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理敖登虎正在重慶涪陵地區(qū)珍溪鎮(zhèn)的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商那里開(kāi)會(huì)。他告訴記者，“政策終于出來(lái)了，我們馬上又要忙了！”他的神色疲憊中有振奮，也有疑慮：“政策規(guī)定，按車(chē)價(jià)的10%進(jìn)行補(bǔ)貼。但這個(gè)車(chē)價(jià)按哪個(gè)算？不能否認(rèn)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)在這里鉆空子?！彼⒖滔蚬咀隽藚R報(bào)，長(zhǎng)安股份市場(chǎng)部和銷(xiāo)售公司的負(fù)責(zé)人聞?dòng)嵵?，立刻坐在一起共同研究如何落?shí)政策事宜。
敖登虎告訴記者，為了宣傳“汽車(chē)下鄉(xiāng)”，他們這幾個(gè)月都忙得瘦了一圈。即使到了周六，銷(xiāo)售部的員工仍是早上6點(diǎn)就起床，準(zhǔn)備好各種宣傳資料，搭兩個(gè)多小時(shí)的車(chē)到珍溪鎮(zhèn)。因?yàn)橐话阒芰衔?點(diǎn)開(kāi)始有趕集活動(dòng)。12點(diǎn)一過(guò)，趕集的人群散去，他們的流動(dòng)宣傳車(chē)也就結(jié)束了一天中最有效率的一段工作時(shí)間。 |
