中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)成果逐步顯現(xiàn)
此次調(diào)整運(yùn)行圖，中國高速鐵路營業(yè)里程和動車組列車大幅度增加，運(yùn)輸產(chǎn)品得到進(jìn)一步優(yōu)化，全國主要城市間旅客列車運(yùn)行時(shí)間大幅度壓縮，主要干線能力利用率有新的提高，為民眾提供了更加方便快捷舒適的鐵路客運(yùn)新產(chǎn)品。
中國鐵道部長劉志軍指出，繼第六次大面積提速調(diào)整運(yùn)行圖在既有線大量開行動車組列車和去年京津城際鐵路以及合寧、膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線投入運(yùn)營后，這次新圖，運(yùn)行時(shí)速達(dá)250公里的合武、石太鐵路客運(yùn)專線將全面投入運(yùn)營，全路開行的動車組列車達(dá)到345對，中國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)成果逐步顯現(xiàn)。
據(jù)介紹，新圖安排開行的動車組列車345對中，直通86對、管內(nèi)259對。合武、合寧、石太客運(yùn)專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現(xiàn)圖的4對增加到8對。中部和華東地區(qū)的動車組開行數(shù)量明顯增加。動車組列車開行范圍由現(xiàn)圖的17省市區(qū)增加到18個(gè)省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。
而且，新的運(yùn)行圖調(diào)整后，主要城市間旅客列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時(shí)間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時(shí)間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運(yùn)行10小時(shí)59分、壓縮5小時(shí)44分；上海到太原運(yùn)行13小時(shí)21分、壓縮10小時(shí)59分；上海到沈陽北運(yùn)行14小時(shí)04分、壓縮14小時(shí)06分；沈陽北到太原運(yùn)行8小時(shí)02分、壓縮14小時(shí)41分。
對于新運(yùn)行圖的調(diào)整實(shí)施，劉志軍表示，這表明了在第六次大面積提速調(diào)整運(yùn)行圖后的短短兩年時(shí)間內(nèi)，鐵路現(xiàn)代化建設(shè)又取得了新的進(jìn)步。
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