眾所周知，推新車與老款車降價是一脈相承的，之所以遲遲才出現(xiàn)降價潮，是因為經(jīng)濟危機下，推新車風(fēng)險較大，所以很多企業(yè)選擇賣舊款不降價的保守策略。業(yè)內(nèi)專家分析表示，隨著車市銷售趨勢出現(xiàn)回暖跡象，各大車商也開始準備推新車上市，雷克薩斯RX350、東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸、一汽豐田Rav4、一汽馬自達新馬6等車型，也都將在近期陸續(xù)上市，與此同時，在新車沖擊下，一波更大規(guī)模的降價潮也在醞釀之中。
政策為市場注入活力
“年初的前兩個月，車企主要賣的都是庫存車，”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊告訴記者，由于受去年下半年金融危機的影響，汽車銷售情況急轉(zhuǎn)直下，對很多車企的市場信心造成重創(chuàng)。所以很多車廠選擇在去年年底停產(chǎn)，今年年初靠庫存車來維持銷售。然而，車企并沒想到，受1.6升以下排量的車輛購置稅下降50%的政策利好消息影響，1、2月份，全國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過80萬輛，其中，1.6升排量及其以下的乘用車銷售量占乘用車銷售總量的七成，有力地將整個車市從低迷中拉了出來。
進入3月份以來，很多經(jīng)銷商已經(jīng)“無車可買”，有的老款車型價格上甚至出現(xiàn)了不降反升的現(xiàn)象，從市場面看，產(chǎn)量不上去，車價不可能降。一個佐證是，2009年1~2月，國內(nèi)轎車產(chǎn)能同比出現(xiàn)-4.5%降幅，與此形成鮮明反差的是：國內(nèi)轎車的銷量同比增長了10.5%。
“很多企業(yè)并沒想到政策的支撐這么大”。業(yè)內(nèi)資深人士蘇暉告訴記者，車企選擇應(yīng)對的辦法就是加強銷售，而新車的開發(fā)，也因為突如其來的銷售利好而無暇顧及。羅磊分析說：“國內(nèi)的重頭企業(yè)基本都是合資企業(yè)，母公司在國外忙得焦頭爛額，國內(nèi)新車開發(fā)，肯定會緩一緩?！?/p>
“雖然受政策利好和主流廠商壓縮產(chǎn)能的謹慎市場策略影響，汽車價格兩月來呈現(xiàn)旺盛趨勢，但國內(nèi)汽車并不存在產(chǎn)能不足的情況”。蘇暉認為，短期內(nèi)國內(nèi)汽車銷售不會受到明顯影響。“第一季度靠的是政策利好，第二季度就可以依靠新車發(fā)布為市場帶來興奮點?！?/p>
J.D.Power預(yù)測：今年中國轎車市場萎縮1%
昨日，J.D.Power亞太公司公開表示，中國經(jīng)濟放緩已經(jīng)造成了中國輕型汽車市場需求量的明顯下滑。預(yù)計與2008年相比，2009年輕型車的銷售預(yù)測下滑2%，達到857萬輛。而乘用車的銷量 (包括轎車，MPV和SUV)將達到583萬輛，與2008年相比下滑1%。2009年中國輕型商用車的銷售預(yù)測下滑近3%，達到275萬輛。
“曾經(jīng)一路火熱的中國經(jīng)濟正在由于全球需求的明顯降低而放慢，”J.D.Power亞太公司中國董事總經(jīng)理MichaelDunne說，“今年1月主要出口產(chǎn)業(yè)環(huán)比下滑了17%，而2008年前10個月的增長達到了20%。然而，與其他國際市場相比，中國的汽車市場仍然表現(xiàn)搶眼，特別是政府最近相繼出臺的一系列政策振奮人心，包括鼓勵小排量和環(huán)保車的政策，將保證2009年全年的銷量。
然而，根據(jù)J.D.Power的預(yù)測，雖然購置稅的調(diào)整和燃油稅的提高將會帶動小型車的需求轉(zhuǎn)變。特別是與2008年相比，今年入門級緊湊型車的銷量預(yù)計將會增長2%。但與此相比，較大型車的銷量(緊湊型和中型車)將會分別下滑3%和4%。據(jù)了解，為幫助汽車廠商更好地洞察迅速變化中的中國車市，J.D.Power亞太公司將在今年6月公布首次開展的中國新車潛在顧客調(diào)研結(jié)果。該調(diào)研包括中國32個城市，覆蓋了中國一線，二線，三線的代表城市，旨在考察中國新車潛在顧客的消費心理、態(tài)度和行為。
聲音
●慢半拍屬于廠家應(yīng)對政策的自我調(diào)整反應(yīng)，短期影響不大，但長期如果都是“慢半拍”，新車更新節(jié)奏就會放緩，勢必影響產(chǎn)品周期和產(chǎn)品競爭能力——沒有創(chuàng)新能力，品牌影響力就會出問題。
●這是一個理性調(diào)整的好時機。放緩節(jié)奏恰恰是企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的好時機，車企可以趁機考慮引進人才、優(yōu)化生產(chǎn)、新能源開發(fā)等內(nèi)容。
●現(xiàn)在車企已經(jīng)變得很謹慎了，有的企業(yè)已經(jīng)降低指標，不會再輕言高增長了。今年的車企已經(jīng)捂住了腰包，誰也不知道危機何時結(jié)束。(高巍 趙巖）
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