昨天(4日)上午10：00，經過10多小時緊張施工，京滬高鐵虹橋站首根跨度最大、份量最重的屋面主鋼梁吊裝成功，隨之拉開了高鐵虹橋站屋面鋼結構安裝施工帷幕。到目前為止，虹橋站鋼結構施工進展順利，已完成地上部分施工總量的35%，預計到9月底，可比計劃提前一個月完成全部鋼結構安裝任務。 京滬高鐵虹橋站是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，處于京滬、滬昆兩大鐵路干線交匯處。車站總用鋼量近8萬噸，約為北京奧運會主場館“鳥巢”外部鋼結構用鋼量的2倍。今年5月，高鐵虹橋站完成了地下鋼結構安裝，開始進行地上鋼結構安裝施工。經過2個多月緊張施工，目前地上部分鋼結構施工進展順利，已完成鋼結構安裝1.7萬噸，約占地上部分施工總量的35%。 8月份，京滬高鐵虹橋站進入屋面鋼結構安裝施工階段。據(jù)介紹，由于高鐵虹橋站屋面鋼結構中采用先進的彈性、球鑄、多肢支撐形式，因此結構形式多變、復雜，施工難度極高。首根屋面主鋼梁的吊裝成功，標志著高鐵虹橋站屋面鋼結構施工全面開始，按照時間進度推測，到9月底，可完成全部鋼結構安裝任務，從10月份開始將著手進行幕墻、屋面、室內裝飾施工。
據(jù)鐵路虹橋站工程建設指揮部負責人介紹，為確保高鐵虹橋站施工質量和各項客運設施的合理設計，鐵路部門提前謀劃，協(xié)調各參建單位做好施工進度、材料、安全、質量等把關工作，并組織運營單位提前介入，從運營角度對相關客運設施設備提出修改調整意見。
據(jù)悉，為配合上海世博會召開，高鐵虹橋站站房主體及綜合場工程計劃于2010年7月投入使用。(記者楊靜 通訊員陶利平)
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