11月16日上午10時(shí)16分，鄭州市地鐵建設(shè)史上又一個(gè)值得銘記的時(shí)刻——七里河站的盾構(gòu)機(jī)“鄭州一號(hào)”正式開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，這標(biāo)志著鄭州地鐵一號(hào)線(xiàn)一期工程從地面工程和站點(diǎn)建設(shè)階段，進(jìn)入隧道施工階段。
從盾構(gòu)機(jī)的下線(xiàn)、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試到正式投入使用，鄭州地鐵等待了近3個(gè)月的時(shí)間。昨日，記者親眼見(jiàn)到了盾構(gòu)機(jī)的威力，也全面了解了它是如何進(jìn)行隧道施工的。
盾構(gòu)機(jī)怎么工作？每天掘進(jìn)9米
百米替換一次
昨日上午10時(shí)16分，鄭州地鐵一號(hào)線(xiàn)一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式在七里河站舉行。鞭炮聲中，第一片盾構(gòu)管片被龍門(mén)吊吊起，向位于地下的螺旋輸送機(jī)尾部運(yùn)去，到了指定位置，緩緩下降，再通過(guò)傳送裝置運(yùn)送到被鉆出的隧道內(nèi)，然后進(jìn)行吊裝，并進(jìn)行防水嵌縫處理。每掘進(jìn)一兩米，就會(huì)在掘進(jìn)的巷道內(nèi)安裝盾構(gòu)片。這種盾構(gòu)片是提前生產(chǎn)的，整齊地碼放在地面上，它寬約1．5米，每6片能組成一個(gè)圓形，6片咬合就形成了一個(gè)支撐體，這些盾構(gòu)片前后相連，構(gòu)成了一個(gè)完整的隧道。
記者看到，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的掘進(jìn)，“鄭州一號(hào)”的刀盤(pán)部分進(jìn)入泥土中。機(jī)身與始發(fā)前相比前移了不到半米。根據(jù)技術(shù)參數(shù)預(yù)測(cè)，“鄭州一號(hào)”每天能掘進(jìn)9米。
“兩臺(tái)新制盾構(gòu)機(jī)將同向施工開(kāi)挖兩條隧道，隧道之間相距約6米。出于安全方面的考慮，它們將交替前進(jìn)，即一臺(tái)工作時(shí)，另一臺(tái)停止，每掘進(jìn)100米替換一次。”地鐵一號(hào)線(xiàn)試驗(yàn)段04合同段區(qū)間項(xiàng)目總工魏新良介紹，需要兩臺(tái)“土撥鼠”挖掘的區(qū)間隧道工程，北起金水路農(nóng)業(yè)東路路口，南至107國(guó)道商鼎路路口，含農(nóng)業(yè)東路站－七里河站－新鄭州站站兩個(gè)區(qū)間，隧道總長(zhǎng)4164米。
兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)首先從七里河站向農(nóng)業(yè)東路站掘進(jìn)，其中“鄭州一號(hào)”的掘進(jìn)距離為1012米，預(yù)計(jì)明年3月份施工完成，“鄭州二號(hào)”今年12月份開(kāi)挖，掘進(jìn)距離為1033米，預(yù)計(jì)明年4月份完工。
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