他叫李濤，是蘇寧電器華南總部的行政部后勤部長，每年年底，他最重要的一項工作之一就是負(fù)責(zé)為公司員工訂春運(yùn)團(tuán)體票。
李濤： “12月21號我們就收集了一些資料，然后就上報了，大概就24號，我們已經(jīng)錄入信息了，已經(jīng)上報信息。”
李濤說，今年是實(shí)行實(shí)名制的第一年，鐵路部門對于企業(yè)上報的信息要求非常嚴(yán)格，從姓名、身份證號、時間、出發(fā)到達(dá)地，每一項都必須清晰明了，統(tǒng)計出來后送到鐵路部門審核。
李濤：“上報上來的人有五百多人，但是符合要求的，我們報上去有三百多人，然后最終訂到票的大概是293?！?/p>
李濤告訴記者，按照要求，這幾天，他們正對293個獲得團(tuán)體票的員工信息，通過公司內(nèi)部各種渠道進(jìn)行公示。
男：“包括我們的分公司門店都有貼這個，然后我們在那個我們的網(wǎng)站，在郵箱上面都已經(jīng)下發(fā)了?！?/p>
記者：“對所有，只要是申請訂票信息的人？”
男：“對，申請訂票信息成功，成功的人?！?/p>
記者：“所有的門店都發(fā)了這樣一個公示嗎？”
男：“對?！?/p>
記者：“大概要什么時候，從什么時候到什么時候？”
男：“從21號到27號?！?/p>
記者：“大概一周的時間。”
男：“對，一周時間，七天?！?/p>
李濤說，按照程序公示完之后，他們就可以到廣鐵集團(tuán)取到票。不過，這個取票程序?qū)訃?yán)格。
李濤：“我們?nèi)ト∑钡臅r候，是要蓋我們公司的公章或者財務(wù)章，這個是不能轉(zhuǎn)售，也不能轉(zhuǎn)讓給其他公司的，如果說是他查到我們轉(zhuǎn)售或者是轉(zhuǎn)讓給其他公司，這個一經(jīng)查實(shí)的話，取消我們訂票資格，另外的話，我們交的押金，他也不能退的，是這樣子。”
據(jù)了解，目前鐵路部門已對2818家企業(yè)申報的107萬張春運(yùn)外來工團(tuán)體訂票計劃進(jìn)行了審核，并且將相關(guān)企業(yè)詳細(xì)訂票信息在廣州鐵路集團(tuán)的網(wǎng)站上進(jìn)行了公示。
黃處長：“如果員工發(fā)現(xiàn)訂票的里面有非本單位職工，那么他可以向我們的舉報電話進(jìn)行舉報，我們將對他進(jìn)行獎勵，然后我們會取消這個企業(yè)今后的訂票資格，并且呢還要進(jìn)行相應(yīng)的處罰?！?/p>
周震弋：“如果發(fā)現(xiàn)個別職工甚至代旅客進(jìn)站的，就是要解除勞動合同的，出現(xiàn)牟利，只要牟利就全部解除勞動合同，這個不牟利是干部的要降級，是職工的也是要受到相應(yīng)的處理，這個是非常嚴(yán)厲的，應(yīng)該說是這么多年來最嚴(yán)厲的一次?！?/p>
看來無論在購票方式上，還是在內(nèi)部管理上，今年鐵路部門對票販子的大門都在越關(guān)越緊。鐵路部門告訴我們，實(shí)行實(shí)名制以后，他們最大的難題倒不是防止倒票和黃牛，而是如何確保旅客能夠快速安全地檢票進(jìn)站。
因?yàn)閷?shí)行實(shí)名制后，必須旅客、身份證件、車票三者信息一致方能進(jìn)站，這必然會增加車站檢票的環(huán)節(jié)，減緩旅客進(jìn)站的速度。這對鐵路部門的管理和設(shè)施都將是一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。面對春運(yùn)期間蜂擁而至的客流，他們能夠解決這個現(xiàn)實(shí)難題嗎？
據(jù)了解，春運(yùn)期間，廣州鐵路鐵集團(tuán)將向試行實(shí)名制的各車站增派大量的工作人員，增強(qiáng)驗(yàn)證檢票人員力量，同時進(jìn)站入口數(shù)量將會增加近10倍。
周震弋：“今年呢，我們進(jìn)站口就是設(shè)了90個，往年的話我們進(jìn)站口14、5個，所以這個翻了很多倍，另外呢我們在外圍的工作人員，驗(yàn)票的查驗(yàn)車票的工作人員，還有志愿人員，包括武警、公安都加快了大量的人力?！?/p>
不僅如此，廣州鐵路部門將在各售票點(diǎn)和候車點(diǎn)開設(shè)100多個公安制證口，用于辦理各種類型的臨時身份證明。同時，鐵路部門研制了便捷的身份識讀和核實(shí)的系統(tǒng)軟件，每個驗(yàn)證檢票口，都將配備二代身份證二維碼識讀設(shè)備、筆記本電腦。盡可能縮短旅客購票及驗(yàn)證進(jìn)站的時間。
周震弋：“我們自己內(nèi)部還要進(jìn)行演練，所以對設(shè)備方面存在的問題，我想請旅客們也不用過于擔(dān)憂吧。應(yīng)該講就是哪怕是，如果真的設(shè)備出現(xiàn)問題，我們還有很多應(yīng)急預(yù)案，對旅客的出行，應(yīng)該不會構(gòu)成什么影響?！?/p>
春運(yùn)期間，廣州火車站歷來是廣東乃至全國人流量最大的火車站。為了便于旅客候車，廣州火車站將在1月25號之前，搭建14個總面積達(dá)6000多平方米的臨時候車棚。而且，今年還會與往年一樣，將部分旅客分散在廣州站之外的琶洲等地分散候車，以減小廣州站的人流壓力。
周震弋：“今年我們從30號第一天開始，就每天有13趟車在琶洲(展館)開，13趟什么概念呢，大概就是四萬人左右，4、5萬人左右一個水平，就每天晚上大概在4、5萬人在琶洲是侯車的，所以應(yīng)該說這個廣場的壓力會很小?！?/p>
1月23號，盡管離春運(yùn)開始還有一周的時間，但廣州火車站的人流已經(jīng)開始明顯增多。記者在廣州火車站前廣場看到，這里的14個臨時候車棚都已經(jīng)搭建完畢；候車廳里，眾多身著橙色衣服的學(xué)生志愿者忙著在現(xiàn)場接受旅客咨詢；安保人員和也已經(jīng)嚴(yán)陣以待，在現(xiàn)場維持秩序。
對于即將到來的春運(yùn)大考，對于試行實(shí)名制的最終效果，鐵路部門表示還有待時間檢驗(yàn)。
黃局長：“我們都是第一次試驗(yàn)這個新的方式，也從來就沒有真正地操作過，對于我們，對于旅客都是第一次，確實(shí)對今后能取得效果確實(shí)不太好評價?！?/p>
半小時觀察：解決春運(yùn)難題需要更多的制度性出口
從運(yùn)力上說，購票實(shí)名制并不能增加一個火車座位，面對錯綜復(fù)雜的春運(yùn)難題，購票實(shí)名制并不是一劑包治百病的靈丹妙藥。但我們?nèi)匀粚徠睂?shí)名制抱有很大的希望，因?yàn)樗鼮榫徑赓徠彪y開辟了一個制度性出口。過去，火車票一票難求，當(dāng)然根源在于運(yùn)力不足，可車票分配銷售環(huán)節(jié)不透明不公平更加劇了這種矛盾，多少緊俏車票讓關(guān)系戶們捷足先登？多少票通過各種漏洞流入到了票販子手里？多少灰色利益盤踞在倒票的灰色產(chǎn)業(yè)鏈上？雖然沒有一本明細(xì)賬，然而從各色票販子活躍的身影，人們能實(shí)實(shí)在在地感受到一種傷害。實(shí)名制至少打破了車票銷售中的暗箱操作，讓這個人看不清、摸不透的空間回到了陽光下面。有人擔(dān)心，實(shí)名制之后票販子會不會又想出什么新招，繼續(xù)倒買倒賣，牟取暴利。但我相信，只要制度更公平公開透明，就能保證更多的普通百姓能買到一張回家的車票。
(經(jīng)濟(jì)半小時 執(zhí)行主編：莊嚴(yán) 編導(dǎo)：丁高波 攝像：毛云李)
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